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Der Fahrermangel ist kein Nachwuchsproblem – sondern das Symptom einer Branche unter Druck
Warum der Fahrermangel im Straßengüterverkehr nicht allein durch mehr Nachwuchs oder Fahrer aus Drittstaaten gelöst werden kann. Eine Analyse der wirtschaftlichen, politischen und arbeitsrechtlichen Ursachen.
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Aktuelle Beiträge
Offener Brief an das Bundesverkehrsministerium: Fahrermangel bekämpfen heißt, Arbeitsbedingungen verbessern
In einem offenen Brief an das Bundesverkehrsministerium fordere ich bessere Arbeitsbedingungen für Berufskraftfahrer, weniger Bürokratie, klare Grenzen bei Lagerarbeiten und menschenwürdige Rastanlagen.
Entladen ist das eine – Lagerarbeit etwas anderes
Entladen, Folie entfernen, Paletten umpacken: Welche gesetzlichen Grenzen gelten für Lkw-Fahrer bei Lagerarbeiten? Arbeitsschutz, Unterweisung und Arbeitszeit erklärt.
Europas Logistik im Umbruch: Größere Netzwerke, neue Handelswege und das Ende der Papierfracht
Europas Logistik verändert sich: Hellmann, DHL und Rhenus bauen ihre Netzwerke aus, Spanien digitalisiert Frachtpapiere und Elektro-Lkw gewinnen an Bedeutung. Was bedeutet das für Berufskraftfahrer?
Wie viele Tage Urlaub habe ich als Berufskraftfahrer wirklich?
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20 MAN, 20 SuperPanther: Warum Gartners Bestellung von 40 Elektro-Lkw bemerkenswert ist
Die österreichische Spedition Gartner bestellt 20 MAN eTGX und 20 SuperPanther eTopas 600. Was steckt hinter der Bestellung und was bedeutet sie für den europäischen Lkw-Markt?
Wenn die Tour nur mit Regelverstößen klappt, ist die Planung falsch
Was können Berufskraftfahrer tun, wenn eine Tour mit den gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten kaum zu schaffen scheint? Einordnung zu Disposition, Verantwortung und Fahrtenschreiber.
600 Lkw-Fahrer aus Afrika: Warum ich der EU-Kommission unbequeme Fragen stelle
Die EU will 600 Lkw-Fahrer aus Ägypten und Marokko ausbilden. Doch die Ursachen des Fahrermangels bleiben. Deshalb habe ich die EU-Kommission angeschrieben.
Mach mal Pause – aber richtig: Was im Lkw-Alltag wirklich als Pause zählt
Lenkzeitunterbrechung, Arbeitspause oder Bereitschaftszeit? Ich versuche mal die Unterschiede für Berufskraftfahrer zu erklären und räume mit verbreiteten Missverständnissen auf.
Der Arzt entscheidet nicht über den Führerschein
Ein ärztliches Gutachten klärt die Fahreignung. Über die Fahrerlaubnis entscheidet die Behörde – besonders wichtig für Berufskraftfahrer.
