ja bekanntlich seelig.
Seid der letzten NRW Wahl beschäftigt mich eine Sache.
In der Zeit des Wahlkampfes wurden des Öfteren auf WDR 2 Interviews, Debatten etc. mit den zur Wahl stehenden Kandidaten und anderen Politikern der entsprechenden Parteien, geführt.
Unter anderem war auch an einem Abend der SPD Politiker H.K. Voigtsberger (NRW Minister für Wirtschaft, Bauen, Wohnen, Energie und Verkehr) zu einer Runde mit anderen Politikern geladen.
In dieser elusteren Runde gab Herr Voigtsberger auf die Frage, wie er denn das Verkehrsproblem im Ruhrpott ändern wolle, folgende Anregungen, da ja wieder wir LKW-Fahrer an allem Schuld sind:
Den Güterverkehr will Herr Voigtsberger auf Schiene und auf die Wasserstraßen verlagern.
In meinen Augen gibt es da mehrere Punkte, die der Herr nicht beachtet:
- kostet das Arbeitsplätze (wo nichts zu fahren ist, braucht man auch keine LKW’s / Logistikcentren mehr)
- hat, die Bahn seid der Wende bereits 38 % der Schienen zurückgebaut und ist damit noch nicht fertig
- sind die Wasserstraßen nicht mehr die Jüngsten und vieler Ort verstopft (Schlamm etc.)
- gibt es keinen Supermarkt /Baumarkt oder sonst irgendein Verkaufsbereich, der über einen Bahnanschluß oder Hafen verfügt
- ist es Utopie zu glauben, dass der SPD oder irgendeiner anderen Partei dies gelingen wird, da der LKW immer noch das schnellste und billigste Transport / Lager auf Rädern ist
Wenn ich mal so die A2 entlangfahre, stelle nicht nur ich schon seit Jahren vermehrt fest: Deutsche LKW’s sieht man auf der Autobahn kaum.
Da fahren Holländer, Tschechen, sehr viele Polen und russische LKW’s rum. Aber Deutsche? Kaum.
Deutschland ist ein Transitland. Was leider verstärkt auch NRW trifft.
Hier gibt es schon mal ein paar Punkte, die man ändern kann, wenn man den LKW Verkehr verringern will:
- Einführung und Einhaltung der Kontrollen zur Einhaltung der Kabotage Regelung
- verringerung der Unötigen Transporte (z.b. Jogurth zum Abfüllen in die Türkei, Container von Rotterdam zum Kunden in Deutschland etc.)
- verringerung der Just in Time Lieferungen
Ich denke, allein schon diese Punkte reichen aus, um den Güterverkehr innerhalb Deutschlands zu verringern.
Allerdings zum letzten Punkt muss man noch sagen, dass es Großhändler gibt, da kommt ein und derselbe Spediteur 3 – 5x am Tag, um dort anzuliefern, weils der Händler nicht anders will. Das zählt dann wohl unter Punkt 2 Unötige Transporte.
