Zuletzt aktualisiert am 25. September 2022
Es wird elektrisch auf der IAA. Aber auch herkömmliche Antriebe sind noch im Programm. Doch Elektroantriebe spielen die Hauptrolle auf der diesjährigen Nutzfahrzeugmesse. Aber auch kleinere Transportmöglichkeiten wurden präsentiert.
Wasserstoff war auch vertreten, was für mich eine sehr interessante Alternative zum Elektroantrieb darstellt.
Inhaltsverzeichnis
Nicht viel Neues
Das meiste wurde in den vergangenen Jahren dank Facebook schon gezeigt und sicherlich, es ist etwas anderes, die Fahrzeuge dann auch mal live in Farbe zu sehen und mal, äh … „am Lack lecken“ zu können. Und dennoch ließen es sich die Hersteller nicht nehmen, Ihre neuen Elektrofahrzeuge für die Presse prunkvoll und spannend in Szene zu setzen. Iveco machte da eine riesen Show raus, Mercedes, trotz des in diesem Jahr deutlich kleineren Messestandes, ließ sich da auch nicht die Butter vom Brot nehmen
Doch wenn man dank Corona bei den ganzen Herstellern in den letzten 2 Jahren aufmerksam auf die Seiten in den sozialen Netzwerken geschaut hat, so wird man auf der IAA ein Déjà-vu haben. Den einen und anderen LKW hat man schon mal gesehen, bzw. viele fahren davon bereits auf den Straßen herum.
Wasserstoff? Geile Sache
Mit vielen Anbietern über Elektroantriebe zu reden, war schon interessant. Auch mit Fahrzeugaufbauern, die eher weniger davon begeistert waren, dass man von den Herstellern ein Elektro-LKW bekommen hat, die nicht mal vollständig aufgeladen waren. So musste selbst ein Fahrzeugaufbauer aus Bielefeld sich Gedanken darüber machen, wie bekomme ich jetzt den E-LKW von hier nach Hannover? Also erst mal durch Bielefeld mit dem Teil und eine Ladestation suchen.
Anders dagegen bei den Anbietern von Wasserstoffantrieben. Über Elektromobilität wurde gepflegt gelästert, aber auch fachsimpeln konnte man mit den Leuten. Besonders interessant war eine Firma aus Ostfriesland, die in der Lage sind ein komplettes Tankstellensystem für Wasserstoff beginnend bei der Stromerzeugung, über die Produktion von Wasserstoff, bis hin zur fertigen Tankstelle, sowohl für den Betriebshof, aber auch als fertige Tankstelle zum Verkauf von Wasserstoff an andere, aufzubauen.
Es ist nicht alles Gold was glänzte
Oder halt auch nichts glänzte. Wie auch schon 2018 waren am Pressetag gerade die ausländischen Aussteller noch mit Aufbauen beschäftigt, oder hatten es gleich dran gegeben :). Bspw. Die Scheiben der Fahrzeuge ordentlich zu putzen, die dazu gebrauchten Hilfsmittel zu entfernen, war hier scheinbar zu viel des Guten.
Doch, auch auf dem Außengelände einen Gesprächspartner zu finden, gerade bei den Kranherstellern wie Palfinger, war nicht unbedingt machbar, da viele eher damit beschäftigt waren, Ihre IAA Präsentationsfilmchen zu drehen. Dafür konnte ich bei Hiab Loglift mal ein Blick durch die VR-Brille werfen, um mal zu sehen, welches Blickfeld man bei diesem hier zusehenden System hat.
Ich finde gerade dieses Konzept klasse, da man nicht unbedingt bei schlechtem Wetter in den Schlamm fahren muss, dann aussteigen und auf den Kran zu klettern, denn dann ist man schon mal das erste Mal dreckig. Hier dann lieber so etwas, in den schlechten Weg fahren, eben auf den Beifahrersitz rüber huschen, laden und draußen die Ladungssicherung machen.
Und klar, auf einem ergonomisch überarbeiteten Kran darf man auch mal Platz nehmen 😀
BG-Verkehr
Ja auch die für unsere Branche zuständige Berufsgenossenschaft ist auf der IAA in Halle H27, Stand B25 anzutreffen. Und da sollte man auch mal hingehen, denn die haben für uns allerhand wichtige Informationen. Vor allem das von einigen in den letzten Monaten geteilte Prospekt über das Entfernen von Schnee und Eis sollte man sich mitnehmen.
Meine Frau und ich haben uns lange mit einem anwesenden Mitarbeiter unterhalten, gerade über das Thema „Ich darf ja nicht aufs Dach, ich bin nicht versichert …“ haben wir uns ausgiebig unterhalten können. Und was soll ich sagen: Dass die BG einen nicht versichert und auch im Schadensfall nicht zahlt, ist dummes Zeug.
Die BG zahlt im Schadensfall grundsätzlich. Erst im Nachhinein wird geprüft, ob das Ganze auch so richtig war und wo man sich das Geld wiederholen kann. Heißt also, wenn man Eigenverschulden nachgewiesen werden kann, zahlt man die Kosten zurück. Ansonsten nicht.
Ein Besuch bei der Trucker Church
Ja, auch wenn ich mit dem Verein Kirche nichts mehr am Hut habe, mit Raphael Haller von der Trucker Church kann ich mich trotzdem unterhalten. Er wird auch die ganze Woche da sein und nicht nur er wird ein offenes Ohr für Eure Themen haben.
Ihr findet die Trucker Church in Halle H21, Stand B16.
Resümee
Alles in allem war es schon recht interessant, auch wenn es jetzt nicht wirklich die Neuheiten gab, die mich vom Hocker gehauen hätten. Vieles kannte man schon, alleine deshalb, weil man vieles bei Facebook oder auch in anderen Medien sehen konnte.
Dass viel auf Elektroantriebe gesetzt wird, finde ich persönlich schade, denn damit deckt man meiner Meinung nach nicht alles ab. Im Verteilerverkehr ok, Fernverkehr, wenn die Reichweite passt auch. Dafür hapert es dann wieder an der Ladedauer. Ich habe dort Fahrzeuge gesehen, die brauchen um die 2 Stunden um wieder auf 100 % zu kommen, wenn die Ladestation das mitmacht. Man kann sich auch geringfügig zum Thema autonomes Fahren informieren, vereinzelt sieht man ein paar Lösungsansätze.
Bei Continental experimentiert man auch aktuell mit einer Smartphone-App, damit der Fahrer keine Schlüssel mehr braucht und man den LKW einem Fahrer zuweisen kann. Ist für mich eher uninteressant, mag aber gerade bei denen interessant sein, wo der Fahrer keinen festen LKW hat. Dann könnte man den LKW an einem Punkt abstellen, der Fahrer wird abgeholt oder kommt irgendwie anders da weg, es braucht kein Schlüssel hinterlegt werden, da der neue Fahrer den Zugang über sein Smartphone hat.
Ob das nun sinnvoll ist oder nicht, darüber kann man streiten.
