Ok, so neu ist die Super-Baureihe nun auch wieder nicht. Es hat sich im Innenraum jedoch einiges ver?ndert. Und damit ist nicht nur die bei jedem Modell-Upgrade ?ndernde Anordnung der Schalter und Tasten, nein auch das Display hat ein Upgrade bekommen. Es wird digitaler.
Ich konnte den „neuen“ inzwischen mal 4 Tage fahren. In diesem Artikel werde ich meine Eindr?cke und auch meine Meinung zu diesem Fahrzeug kundtun, warum auch sonst 🙂
Technisches zuerst
Wobei, viel gibt es dazu, eigentlich nicht zu sagen. Es handelt sich hier um einen Scania 500R als 3-Achser SZM, eine Antriebsachse, eine Mitl?uferachse, komplett Luft gefedert. Dazu noch ein paar „Upgrades“ von Fahrzeugbau M?ller in Eslohe-Bremke, damit man den im Holztransport einsetzen kann. Unser erstes, komplett auf den Fernverkehr ausgelegtes Fahrzeug.
Was hat der Wagen noch?
Fahrassistenzpaket ADAS. Um es mal grob inhaltlich zu beschreiben: Enth?lt Abbiege-Assistent und Warnung vor Kollisionen mit gef?hrdeten Verkehrsteilnehmern. Gibt es in 3 verschiedenen Ausf?hrungen, wenn ich das richtig verstanden habe, hat dieser Wagen:
- Toter-Winkel-Assistent
- Kollisionswarnung bei ungesch?tztem Verkehrsteilnehmer, seitlich
- Kollisionswarnung bei ungesch?tztem Verkehrsteilnehmer, vorn
- Vorderachslenkung, elektrohydraulische Servolenkungspumpe (EAS), die aktive Lenkung erm?glicht
- Spurwechsel-Kollisionsschutz
- LDW mit aktiver Lenkung
- Geschwindigkeitsregelung mit aktiver Vorhersage
- Fahrspurhalteassistent
- AEB + LDW + ACC
So nun das Display. Wie ich angedroht habe, wird es digitaler. Und ja, einige Aufnahmen sind nicht ganz regelkonform entstanden.
Gut, der Winkel ist vielleicht nicht perfekt, aber zeigt doch, wo die Reise hingeht. Viele Informationen, die man bspw. vom Vorg?nger kennt, sind nicht mehr da, oder ich habe Sie nicht gefunden. Wie etwa die ?bersicht ?ber die Lenkzeiten.
Ansonsten ist das neue Display sehr ?bersichtlich gestaltet, da hat man sich schon etwas einfallen lassen.
Das… na wie nenne ich es am besten… Smarthome-System f?r den LKW 😀
Oder wie Scania es nennt: Smart Dash Infotainment. Ich sage es gleich vorweg, hiermit muss man sich besch?ftigen, da einige Einstellungen, wie etwa die Berganfahrhilfe, in diesen Kasten verbannt wurden.
Und wer es auch schon hat, ja auf der verlinkten Webseite, wird mehr versprochen, als das Teil momentan ?berhaupt kann. Aber dazu sp?ter mehr.
Doch zur?ck zu dem, was funktioniert. Wie oben aufgelistet, hat unser Wagen die Geschwindigkeitsregelung mit aktiver Vorhersage.
Kennt man vielleicht schon vom H?rensagen her vom neuen Actros, allerdings geht das System von Scania nicht so weit, dass es dir per Default sagt, wie schnell du mit Tempomat fahren darfst (ja ich wei?, das kann man abstellen!)
Das auf den Bildern ist dann die aktive Vorhersage. Links ohne Tempomat, rechts mit. Ob man nun mit oder ohne Tempomat f?hrt, hat keinen Einfluss darauf, ob man darauf hingewiesen wird, dass man zu schnell ist. Es verf?rbt sich in beiden F?llen von Gr?n auf Rot. Dazu gibt es noch ein permanentes akustisches Signal. Das kann man allerdings abstellen, wird aber nach jedem Mal Z?ndung einschalten wieder aktiv.
Laut Scania soll mit dem Smart Dash folgende Dinge m?glich sein (Siehe Bild)
Jedoch funktionieren einige Dinge ?berhaupt nicht.
Was nicht funktioniert (soweit ich das feststellen konnte), auch nach dem aktuellen Update:
- Sprachsteuerung
- Standheizung programmieren
- Sprachausgabe der Navigation
- Apple CarPlay / Android Auto finde ich nicht im Men?
- Verbesserte Kameraunterst?tzung (ich konnte beim Rangieren nicht zwischen den 2 verbauten Kameras wechseln)
Ansonsten hat der 500er-Motor die von Scania gewohnte Kraft. Ja, 500 PS sind jetzt nichts, wor?ber man sich freuen kann, jedoch f?r das, was wir damit transportieren, reichen sie und man kommt immer noch schneller den Berg rauf, als so manch anderer.
Durch die komplette Luftfederung ist der Fahrkomfort deutlich besser, als mit einer Blattgefederten Vorderachse. Auch im Wald macht es das Fahren deutlich angenehmer.
Was die nicht funktionierenden Dinge angeht, so erz?hlt man sich hinter vorgehaltener Hand, dass VW daran schuld sein soll, dass die Fahrzeuge so auf den Markt gekommen sind.
Ebenso empfinde ich es als nervend, bei jeder T?tigkeit, sei es beim Beschleunigen, Bremsen etc. sofort ein Feedback vom Fahrzeug zu bekommen, ob das nun toll war, was man gemacht hat, oder nicht.
Es nervt und vor allem: Es lenkt ab!
Den „Tote-Winkel“ Assistenten hingegen finde ich als brauchbar, da er auf der gesamten Fahrzeugl?nge (bezogen auf diesen LKW!) etwaige Hindernisse bis zu 5 Meter vor und 5 Meter nach dem Fahrzeug auf der rechten Seite erkennt. Wie ich gestern Abend auch feststellen konnte, werden Fu?g?nger, die auf dem B?rgersteig gehen, werden erkannt und durch ein orangefarbenes Signal an der rechten A-S?ule als Gefahrenquelle angezeigt. Dazu muss man sie nicht sehen, es reicht eigentlich, dass man darauf aufmerksam gemacht wird, dass da was ist.
Ja, auch stellenweise gab / gibt es fehlerbehaftete Anzeigen. Ist mir auf der Autobahn gelegentlich passiert, dass die Lampe anging, obwohl da nichts war.
Fazit
Wie ich schon schrieb, wenn was im Fahrzeug nicht funktioniert, dann ist das einfach nur nervig. Ansonsten halte ich das digitale Cockpit f?r gelungen, wenn auch anf?nglich sehr un?bersichtlich. Ohne ausf?hrliche Einweisung findet man sich, wenn man nicht gerade offen f?r neues ist, nur schwerlich zurecht.
Der Bildschirm in der Mitte ist recht ?bersichtlich gestaltet, eigentlich selbsterkl?rend.
Einiges findet man durch rumfummeln schon raus, allerdings macht das, w?hrend man steht, nicht w?hrend der Fahrt.
Noch ein, zwei S?tze zu den Bedienelementen unter dem Bildschirm.
Ich empfinde diese als minderwertig gemacht. Eine lange Lebensdauer gebe ich dieser Leiste nicht!
Die Leiste ist nicht gerade besonders fest im Armaturenbrett verbaut, wackelt herum, wenn man dran kommt / die Tasten benutzt.
Wichtig erachte ich, dass, wenn man den neuen Scania holt, der Fahrer eine umfassende Einweisung auf das Fahrzeug erh?lt. Ich habe z. B. lange damit verbracht, die Steuerung der Luftfederung zu suchen. Klar, es gibt immer noch das handliche Bedienteil, aber bei mir im 540er habe ich noch extra Tasten, die ich dr?cken kann, ohne dass ich das Bedienteil in die Hand nehmen muss. Die gibt es in dem Fahrzeug zwar auch, sind aber digitalisiert worden. Man findet diese im Men?, wo die Kamerasteuerung ist. Zumindest ist das bei unserem Fahrzeug so. Nur f?r den Fall, dass hier jemand schreit: BEI MIR ABER NICHT! 😛
Man sollte auch immer einen 10er-Maulschl?ssel griffbereit haben, falls mal wieder was nicht funktioniert. Wie etwa die Heizung, Radio etc. Kurz nerviger Weise die Batterie abklemmen, 10 Minuten warten und wieder Saft auf die Kiste geben.
Insofern, es l?sst sich im Fernverkehr mit dem LKW aushalten. Als S-Kabine w?re er mir pers?nlich lieber gewesen, aber nun ja, Platz hat man in der R-Kabine auch.
Durch die Luft-gefederte Vorderachse verbessert sich der Fahrtkomfort schon wesentlich. Nicht nur auf der Stra?e, sondern auch im Wald. Allerdings finde ich, man sollte schon die breiten Reifen (385er) auf der vorderen Achse montieren. Durch die Spurrillen auf den Autobahnen wird das Ganze etwas schwammig, wenn man aus den Rillen hinauswill, bzw. rein rollt.
Wenn jetzt noch die „Kinderkrankheiten“ ausgeb?gelt werden, kann es nur besser werden. Ein lustiges Gimmick finde ich noch, dass der neue Stoneridge Fahrtenschreiber einen jetzt auch noch auf die Abfahrtskontrolle hinweist. Ich habe leider kein Bild davon, aber wenn man seinen Nachtrag gemacht hat, erscheint nicht mehr die Meldung Fahrbereit, sondern es kommt Fahrbereit nach der Abfahrtskontrolle.
So, das soll es jetzt erst mal gewesen sein. Vielleicht noch ein kleiner nettgemeinter Hinweis: Man sollte sich schon dazu bewegen, auch mal ins Handbuch zu schauen. Auch wenn es ge?chtet ist, ein Benutzerhandbuch zu lesen, einges erf?hrt man auch daraus. Wer nicht gerne ein Buch in die Hand nimmt: Das Ganze gibt es immer noch als App f?rs Smartphone.
