Allgemein on Christians Blog

Confirmation Bias oder auf deutsch Bestätigungsfehler

Mon, 12 May 2025 15:37:22 +0200

Ein kognitiver Denkfehler, bei dem Menschen gezielt nach Informationen suchen oder akzeptieren, die Ihr Weltbild bestätigen, – während widersprechende Fakten und Informationen abgewertet oder ignoriert werden.

Selektive Informationsverarbeitung

Menschen mit starken Bestätigungsfehlern suchen gezielt nach Informationen, um Ihre Meinung zu stützen.

Als Beispiel: Politiker, die genau das sagen, oder anstelle eine Studie kritisch zu lesen, zitiert man nur einen Satz daraus, der in das eigene Weltbild passt.

Wer sich nur in gleichdenkenden Kreisen bewegt (Social-Media-Gruppen, Online-Communitys), erhält ständig solche Bestätigungen und hält diese dann für Belege.

Ergebnis: Die eigene Sichtweise wird für objektiv und »mehrheitsfähig« gehalten, obwohl diese auf einseitiger Wahrnehmung basiert.

Bestätigungsfehler begünstigen Denkweisen wie: »Ich fühle, dass das so ist« oder »Ich kenne jemanden, dem genau das passiert ist.«

Subjektive Erfahrungen werden dann als Belege für eine allgemeine Wahrheit missverstanden.

Widersprechen

Informationen, die widersprechen, werden abgewertet oder anders gedeutet.

»Die Studie ist gekauft« oder »Die Mainstreammedien lügen oder berichtet nicht darüber.«

Wissenschaftliche Korrekturen werden als Manipulation gedeutet, – so wird selbst der Widerspruch in das eigene Narrativ integriert.

Menschen mit einem starken Bestätigungsfehler glauben aufrichtig an Ihre Wahrheit und versuchen diese auch zu belegen, weil Sie:

selektiv Wahrnehmen
emotional Argumentieren
den Widerspruch »wegerklären«

Sie liefern keine belastbaren Beweise, aber dafür eine sehr überzeugende innere Sicherheit.

Die Räder stehen still, wenn ich das will

Fri, 02 May 2025 08:16:45 +0200

Die Räder stehen still, wenn ich das will

In der Online Zeitschrift trans.info gibt es einen Artikel darüber, dass ein Personaldienstleister Fahrer aus Marokko anwirbt. Vielen Deutschen Fahrern passt das nicht. Hätte man da was ändern können?

Capa, ein Personaldienstleister aus Mainz, wirbt Fahrer in Marokko an, um langfristig Unternehmen Fahrer zur Verfügung stellen zu können. So die eigenen Angaben.

Die Rekrutierungspotenziale innerhalb der EU neigen sich dem Ende zu, erklärt Capa-Geschäftsführer Bernd Albrecht. Länder wie Spanien oder Portugal haben sich wirtschaftlich stabilisiert und benötigen ihre Fahrer inzwischen selbst.

Quelle: trans.info

Nun lassen wir das mal so stehen. Dass es in Europa kein Rekrutierungspotential gibt, sehe ich anders.

Und genau dieses Anders sehen soll Hauptthema in diesem Beitrag sein.

Als Fahrer sind wir, wer hätte es gedacht, eine Macht. Eine Macht, die wiederum Ihre eigene Stärke nicht nutzt. Denn statt was an der aktuellen Lage in der Branche für Fahrer zu ändern, macht man es lieber nach der Vogel-Strauß-Methode und steckt den Kopf in den Sand. Neuen potenziellen Fahrern rät man eher vom Job ab, anstatt dafür zu sorgen, dass neue Fahrer nachkommen.

Gut, der eine und andere wird jetzt sagen wollen: »Bei den Zuständen hier auch noch einem zu dem Job raten? Du spinnst doch!«

Ja, gut. Das kann man so sehen, muss man aber nicht. Denn ich gehe davon aus, die Schuld dafür liegt auch u. a. bei den Fahrern selbst.

Es ist nun mal Fakt, dass sich in dieser Branche jeder selbst der Nächste ist. Die meisten sehen sich selbst als die besten Verhandlungskünstler, jammern aber dennoch in den sozialen Medien herum, wie schlecht man bezahlt wird, die Arbeitsbedingungen, das Be- und Entladen (was jedoch mit zur Fahrertätigkeit gehört), dass man in den Zentrallagern schlecht behandelt wird etc.

Und dennoch hätte man das alles längst in den Griff bekommen können, anstatt den Kopf in den Sand zu stecken.

Doch da steht allerdings des Fahrers Ego im Weg. Warum sollte man denn was mit anderen zusammen auf die Reihe bekommen? Es kann doch nicht sein, dass der andere zu den gleichen Bedingungen arbeitet wie ich….

Wenn man sich allerdings mal ins Gedächtnis ruft, wer denn zu dem Lohn ja sagt, den der Unternehmer einen zahlen will, wer denn zu den Angebotenen Bedingungen unter denen er seinen Job ausüben soll ebenfalls Ja sagt… Dann kommt man letztendlich zu wem? Richtig. Zum Fahrer.

Jedoch hätte man genau das getan, dann gäbe es das Problem Fahrermangel jetzt nicht und man bräuchte sich nicht über Firmen aufzuregen, die Fahrer aus Drittstaaten einfliegen, die dann eure Arbeit machen.

Zusammenhalt? - Ist doch gar nicht gewollt

Fri, 25 Apr 2025 05:07:49 +0200

Über den Zusammenhalt unter LKW Fahrern hatte ich schon mal geschrieben. Eigentlich hätte ich den Artikel mit rüber nehmen sollen, doch irgendwie hatte ich das verpennt. Nun denn, hier ist die neue Fassung des Beitrages.

Immer wieder kann man in den sozialen Medien lesen, dass die Fahrer den fehlenden Zusammenhalt innerhalb der Berufsgruppe beklagen.

Jedoch sorgt man selbst nicht gerade unbedingt dafür, dass dieser fehlende Zusammenhalt auch wieder neu entstehen könnte.

Klar, es gibt Transportsparten, da gibt es diesen Zusammenhalt. Bspw. im Rundholztransport. Dort gilt das Motto: Im Wald hilft man sich und der Wald ist für uns überall. Dass es auch hier die einen und anderen Ausnahmekandidaten gibt, keine Frage. Die gibt es. Diese Hilfe beruht auf Gegenseitigkeit und sollte auch so in der Form verständlich sein. Um es verständlicher Auszudrücken: Man hilft dir, also hilf auch dem Helfenden, wenn der mal in der Scheiße ist. Bei uns klappt das, warum also dann nicht auch in anderen Transportsparten?

Ich hatte in meinem alten Beitrag geschrieben, dass ich es eigentlich immer so gehandhabt habe, dass wenn, sei es auf der Straße, auf dem Rastplatz oder auch beim Zentrallager, ein anderer Fahrer ein Problem hatte, ich da geholfen hatte. Ich erwarte dafür keine direkte Gegenleistung. Nur eventuell mal Hilfe, wenn ich Hilfe benötige.

Aber zurück zu den sozialen Medien. Dort kann man deutlich sehen, dass die wenigsten ein wirkliches Interesse daran haben, dass ein Zusammenhalt unter den Fahrern entsteht.

Zuletzt konnte ich das wieder daran sehen, dass unter einem Beitrag über Nachtarbeit und die gesundheitlichen Folgen Kommentare standen, die alles andere als dankbar waren.

Eher Spot und Häme waren das durchgängige Bild. Nicht selten las man den Spruch »Wenn Du das nicht packst, dann bist Du falsch in dem Beruf.«

Es geht doch dabei nicht darum, dass man falsch in dem Beruf ist. Dass unser Beruf durch die Unregelmäßigkeiten, die durch die Touren bestimmt sind, nicht gerade dazu beiträgt, dass wir bis ins hohe Alter fit sind, wird gerne ignoriert. Aber eben solche Reaktionen zeigen, dass ein Zusammenhalt unter den Fahrern nicht gewollt ist. Man gönnt dem anderen eben nicht die Butter auf dem Brot, dass wir beides von A nach B transportiert haben.

Insofern: Hört auf zu jammern, dass es keinen Zusammenhalt mehr unter den Fahrern gibt. Ihr wollt ihn nicht. Und das, obwohl man durch ebendiesen Zusammenhalt vieles für uns Fahrer im Allgemeinen verbessern könnte. Denn da sind wir gefragt. Nicht die anderen. Nicht die Vereine und Initiativen, die sich fast wöchentlich gründen, weil Sie meinen, das Rad neu erfinden zu müssen, um alles in der Branche besser machen zu können. Bis jetzt haben die wenigsten auch nur etwas erreicht.

Umfragen von Instituten und Studierenden

Sat, 19 Apr 2025 08:33:24 +0200

Umfragen… Kann man machen, sind aber meistens Nervig. Erst recht, wenn diese nichts bringen.

Heute bin ich wieder einmal über eine Umfrage gestoßen, in der man wissen wollte, wie ich zu gewissen Dingen stehe, wenn es um stressige Situationen im Berufsalltag / Stau stehe. Darin kamen dann Dinge vor, wie eine Aromatherapie, durch den Bordcomputer Witze erzählen oder gar die Klimaanlage einschalten. Was der Quatsch soll, verstehe ich nun wirklich nicht. ## Stau = Stress? Wir alle haben Liefertermine. Daran ändert sich nichts. Das kann schon mal in Stress ausarten, wenn man nicht pünktlich wegkommt. Ich kann jetzt nur von mir reden, aber für mich ist das nur kurzfristiger Stress, der sich spätestens dann gelegt hat, wenn ich gewisse Personen darüber informiert habe, dass ich aus Gründen den Termin nicht einhalten kann.

Wie sagten wir bei der Bundeswehr? Melden macht frei und belastet den Vorgesetzten.

Danach ist das Thema für mich erledigt, denn mehr als fahren kann ich nicht und auf den Verkehr habe ich keinen Einfluss. Klar, Herumbummeln ist dann auch nicht angesagt, aber das ist kein Stress insofern, als dass ich mich nicht mehr auf meine Arbeit konzentrieren könnte.

Doch in der Umfrage von heute, die auch noch vom Fraunhofer-Institut kommt, wurden eben solche Dinge wie eine Aromatherapie gefragt. Oder dass die Klimaanlage eingeschaltet werden sollte, eventuell noch ein Witz erzählt oder eine Konzentrationsübung gemacht werden soll.

Hauptgrund in der Umfrage ist der Stau. Die gehen davon aus, dass man aufgrund eines Staus, für den man als Fahrer nichts kann, Ärger mit dem Chef bekommt. Ja, es gibt Firmen, da ist das in der heutigen Zeit immer noch der Fall. Es gibt die Sorte Arbeitgeber, die sich gerne als der Löwe im Djungel sehen.

Aber mal ehrlich, Stau ist nervig, aber nicht stressig. Da empfinde ich andere Dinge als Stress. Und auch ohne Stress will ich mit Sicherheit nicht, dass mich mein LKW vollquatscht. Sprachsteuerung ist völlig ok, aber dann rede ich, bekomme maximal eine akustische Bestätigung und dann läuft das. Aber dass mir eine KI einen Witz erzählt, mich mit irgendwelchen Duftstoffen zudröhnt? Auch wenn Kiffen jetzt legal ist, äh … NEIN, DANKE!

Wir haben andere Probleme in unserem Job, die dringend geändert werden müssen, aber mit Sicherheit nicht die Dinge, die hier in dieser Umfrage vorgestellt werden.

PS.: Der erste April war schon….

Betriebsrat

Fri, 11 Apr 2025 09:49:10 +0200

Durch einen Trööt bei Mastodon kam mir die Idee, mal mit dem Mythos Betriebsrat aufzuräumen. Schließlich war ich selbst mal in einem, genauer gesagt, ich war der Einzige, ein sog. Betriebsobmann.

Betriebsrat das Mysterium

Gerade in unserer Branche gibt es zumindest in den meisten Firmen, die ich kenne, keinen Betriebsrat. Das liegt zum einen daran, dass die notwendige Anzahl an Mitarbeitern fehlt, oder auch daran, weil man immer noch mit dem Chef alles alleine regeln will.

Das muss und ist auch nicht falsch. Doch in Fällen, in denen die Anzahl der Mitarbeiter zu groß ist, als dass man entweder einzeln oder in Massen zum Chef rennt, kann ein Betriebsrat sinnvoll sein. Es gibt auch noch eine Vielzahl anderer Gründe, warum ein Betriebsrat Sinn ergibt und das nicht nur aus Sicht der Belegschaft.

Aufgabenstellung

Auch wenn das Ansinnen, einen BR gründen zu wollen, nicht falsch ist, gehen viele mit den falschen Vorstellungen an die Sache ran.

Denn in den meisten Fällen ist der Grund für diese Idee: Jetzt zeigen wir es dem Unternehmer. Wir stellen jetzt die Regeln auf.

Das ist zwar nicht gänzlich falsch, aber auch nicht ganz richtig. Man darf nicht der Illusion verfallen, der Betriebsrat könne dem Unternehmer grundsätzlich sagen wo es lang geht. Der BR ist, um es mal plump auszudrücken, das Bindeglied zwischen Belegschaft und Geschäftsführung. Denn er hat die Interessen beider Seiten zu berücksichtigen.

Eine der Hauptaufgaben eines Betriebsrates ist es zwar, die Interessen der Belegschaft im Unternehmen zu vertreten und auch durchzusetzen, er hat aber auch u. a. die wirtschaftlichen Interessen eines Unternehmens bei seiner Aufgabe zu berücksichtigen. Und das übersehen viele in ihrer Euphorie.

Bitte nicht falsch verstehen, ein Betriebsrat ist aus Arbeitnehmersicht ein starkes Instrument, doch seine »Herrschaft« ist nicht uneingeschränkt und es gibt Regeln für die Betriebsratsarbeit in einem Unternehmen.

Warum einen BR gründen?

Wenn ein Betriebsrat gegründet werden soll, dann oft, weil im Unternehmen etwas deutlich verkehrt läuft. Da eine innerbetriebliche Arbeitnehmervertretung gründen zu wollen ist nicht nur richtig, der Gesetzgeber geht davon aus, dass in fast jedem Betrieb ein BR existiert.

Denn durch und mit ihm kann man mit der Firmenleitung zusammen nach Lösungen suchen, wie was im Unternehmen gehandhabt wird. Das sind dann die sogenannten betrieblichen Vereinbarungen.

Das Wichtigste: Es gibt keine Betriebsvereinbarungen ohne Betriebsrat!

Betriebsvereinbarungen sind betriebsverfassungsrechtliche Verträge, die zwischen Arbeitgeber und Betriebsrat abgeschlossen werden. Wichtigste Vorschrift ist § 77 BetrVG. Auf Seiten des Betriebsrats ist ein wirksamer Betriebsratsbeschluss zwingend erforderlich. Die Betriebsvereinbarung selbst bedarf der Schriftform, rein mündliche Vereinbarungen sind nicht rechtlich wirksam. Gegenüber höherrangigem Gesetzesrecht tritt die Betriebsvereinbarung zurück, entsprechende Regelungen, die bestimmten Gesetzen widersprechen, sind unwirksam.

Quelle : https://www.bund-verlag.de/betriebsrat/lexikon/betriebsvereinbarung

Eine Betriebsvereinbarung ohne Betriebsrat im Unternehmen ist eine allgemeine Arbeitsanweisung.

Was der Betriebsrat kann

Natürlich kann man als Betriebsrat dem Unternehmer das Leben im Betrieb schwer machen. In meiner Zeit als BR war ich Betriebsobmann einer firmeninternen Zeitarbeitsfirma. Die Hauptgesellschaft hatte ebenfalls einen Betriebsrat. Dieser war, so zumindest mein Eindruck, ständig nur auf Krawall gebürstet. Es wurde regelmäßig seitens des BR gegen die Unternehmensführung geklagt, weil es bei verschiedenen Themen Streitigkeiten gab und man diese nicht auf anderem Wege lösen konnte / wollte.

Die Kosten eines solchen Prozesses muss der Unternehmer tragen. Egal, ob er gewinnt oder verliert.

Aber, wenn man will, kann man als BR den betrieblichen Ablauf gehörig stören oder gar gänzlich / in Teilen stilllegen. Und zwar immer dann, wenn die Sicherheit des Betrieblichen Ablaufes, die der Mitarbeiter oder wie in unserer Branche auch andere gefährdet sind.

Aus Unternehmersicht: Ein BR stört, den will man nicht

Aus Unternehmersicht wollen viele Firmen keinen Betriebsrat. Die Gründe dafür sind unterschiedlich. Und wie bereits erwähnt, der BR kann den Ablauf im Betrieb deutlich stören. Zumal man sich mit einem BR auch die »böse« Gewerkschaft ins Haus holt.

Wobei eine Mitgliedschaft in einer Gewerkschaft zwar für einen BR nicht zwingend erforderlich ist, jedoch die Sache ungemein erleichtert. Denn die Gewerkschaft macht auch die Betriebsratsschulungen, an denen man als BR definitiv teilnehmen sollte. Die Kosten dafür hat ebenfalls der Arbeitgeber zu tragen.

Man lernt auf diesen Schulungen das Handwerkszeug eines BR. Das kann man sich zwar auch aus der Betriebsratsbiebel, dem Betriebsverfassungsgesetz zusammen lesen, aber eine Schulung ist besser, zumal man da auch gezielte Fragen stellen kann.

Dummerweise hat der Unternehmer aber ein Problem, wenn dieser die Gründung eines Betriebsrates verhindern will: Er macht sich damit mitunter strafbar.

Und das Gesetz ist hier auf der Seite der Arbeitnehmer. Es setzt gewissermaßen voraus, dass in einem Betrieb mit mindestens fünf ständigen Mitarbeitern ein Betriebsrat existiert.

(1) In Betrieben mit in der Regel mindestens fünf ständigen wahlberechtigten Arbeitnehmern, von denen drei wählbar sind, werden Betriebsräte gewählt. Dies gilt auch für gemeinsame Betriebe mehrerer Unternehmen.

§1 BetrVG

Somit kann sich der Unternehmer eigentlich nicht dagegen wehren, wenn ein BR gegründet werden soll. Das die Realität in vielen Betrieben anders aussieht, ist klar.

Die Gründe oder besser gesagt, die Mittel mit denen in Betrieben die Gründung eines BR verhindert werden wollen, hat diese Seite hier mal aufgelistet.

Ebenso hat das Bundesarbeitsgericht im Oktober 2017 entschieden, dass es keine Neutralitätspflicht der Arbeitgeber gibt. Nach diesem Urteil darf ein Arbeitgeber auch einen eigenen Kandidaten platzieren, der ihm wohlgesonnener ist als der Rest der Belegschaft.

Nur so ein »gekaufter« Betriebsrat entscheidet selten zugunsten der Belegschaft.

Die Tätigkeit eines BR

Ich will hier nicht auf die einzelnen Aufgaben eines Betriebsrates eingehen. Wer sich damit beschäftigen will, findet genug Informationen mit einer Suchmaschine seiner Wahl. Vieles habe ich auch schon dazu hier geschrieben.

Aus meiner eigenen Erfahrung kann ich sagen, es ist ein Undankbarer Job. Man wird keiner Seite gerecht. Hast Du auf der einen Seite einen Erfolg für die Arbeitnehmer zu verbuchen, kann dir die nächste Kündigung, die man als BR mnitzutragen hat, schon wieder den Unmut deiner Arbeitskollegen einbringen.

Und dennoch ist die Arbeit als Betriebsrat wichtig. Man kann als solcher vieles im Unternehmen verbessern.

Worauf ich hier nicht eingehen will, ist wie eine Wahl abläuft, welche Vorbereitungen zu treffen sind. Dafür gibt es die Gewerkschaften. Die helfen euch gerne dabei.

Allerdings keinen BR zu gründen ist halt eine Abwägungssache. Generell finde ich es gut, wenn sich Arbeitnehmer dazu entschließen einen BR zu gründen. Allerdings sollte auch klar sein, der BR ist nicht Allmächtig. Und auch hier gilt, wie dieser in den Wald hinein ruft, so schallt es auch wieder herraus.

Wenn sich Leute finden, die sich die Betriebsratsarbeit zutrauen, los ran da. Allerdings ist das in einigen Betrieben auch mit viel Gegenwind verbunden. Kaum ein Unternehmer wird in freudiger Erwartung darauf hoffen, dass Ihr euch einig seid, wer es macht und die Wahlen gut verlaufen.

man muss damit rechnen, dass es im Schlimmsten Falle auch zur Kündigung der jeweiligen Kandidaten kommen kann. Gut die Kündigung würde dann von einem Arbeitsgericht gekippt, aber es würde ein entsprechendes Signal an die Belegschaft senden.

Jedoch, ob man als Unternehmer dieses Signal senden will und damit die Moral im Unternehmen in den Keller treiben will, sollte gut überlegt sein. Ich schrieb es oben bereits: Ein Betriebsrat wird nicht Grundlos gegründet.

Darüber sollte man auch als Unternehmer mal nachdenken.

Lärmschutz - 30er Zonen in Ortschaften

Sat, 22 Mar 2025 08:31:42 +0100

Letztes Jahr (2024) ist das Straßenverkehrsgesetz (StVG) »reformiert« worden. Kommunen können nun leichter Tempo 30 Zonen einrichten. U. a. Hauptverkehrsstraßen können jetzt als 30er-Zonen deklariert werden.

Zeitlich Begrenzte 30er Zone in Winterberg - Züschen

30er Zone auf Hauptstraßen

Hier im Hochsauerland haben wir aktuell in drei Ortschaften 30er-Zonen, die die Hauptstraßen betreffen. Das sind die Ortschaften Antfeld, Niedersfeld und Züschen bei Winterberg.

Antfeld und Niedersfeld haben keine zeitlich begrenzte 30er-Zone, in Züschen gilt Tempo 30 nur von 22 bis 6 Uhr.

Durch Antfeld geht die ehemalige B7, durch Niedersfeld und Züschen die B480. Durch Antfeld muss alles durch, was nach Brilon will. Niedersfeld und Züschen sind hauptsächlich Transitrouten für alles, was runter in den Süden will.

Zu viel Verkehr

Klar, ich kann verstehen, dass der ganze Lärm, vor allem wenn wir mit den Lkws da durch rumpeln, den Anwohnern auf die Nerven geht.

Jedoch gerade Antfeld und auch Züschen haben Besonderheiten, die eine 30er-Zone in meinen Augen gänzlich sinnlos machen.

In Antfeld geht es nach recht kurzer Zeit steil bergauf. Heißt für uns, die mit einem beladenen LKW dadurch müssen, irgendwo in den untersten Gängen und mit hoher Drehzahl den Berg rauf. Man muss die Geschwindigkeit halten können und der Karren soll natürlich nicht absaufen. Andersherum sieht es nicht besser aus. Hohe Drehzahl, damit man mit dem Retarder den Berg die Geschwindigkeit bei 30 km/h halten kann. Von Lärmschutz kann da keine Rede sein.

In Züschen ist es leicht anders. Da kann man bequem ohne große Anstrengung mit 30 durch den Ort. Hoher Gang, laufen lassen. Was hier jedoch den Lärmschutz zunichtemacht, ist der Zustand der Straße. Ein Schlagloch nach dem anderen; Straßenunebenheiten, weil kaputte Stellen oftmals nur ausgebessert wurden. Dazu dann noch die Müllabfuhr, die schon morgens um 5 die ersten Mülltonnen kippt, obwohl der Gesetzgeber das Tonnenkippen erst ab 6 Uhr erlaubt.

Da ergibt es natürlich Sinn, dass man auf solchen Strecken Tempo 30 einrichtet, damit der Lärm reduziert wird.

Antfeld wollte eine Umgehungsstraße haben, bekommt diese aber nicht. Wobei … die A46 in Form der B7n soll eines Tages weitergebaut werden.

Man kann bestimmt den einen oder anderen Vorteil aus der Sache ziehen. Der Lärm ist dadurch nicht weg. Gerade Antfeld, da kann ich mich noch so sehr an die 30 halten. Wenn der LKW beladen ist, geht es nicht leise.

Was stimmt mit den Leuten nicht?

Sat, 01 Mar 2025 08:54:34 +0100

Diese Frage stelle ich hier im Blog nicht zum ersten Mal. Gut, der andere Artikel ist hier bisher nicht online, jedoch habe ich diese Frage schon einmal gestellt.

Gelegentlich schaue ich mir u. a. bei TikTok-Videos an. Dass man da recht viel mit dem Content verwirrter AfD-Anhänger belästigt wird, ist mir klar. Geschenkt. Manchmal kann man über diese Aussagen nur schmunzeln. Fakten interessieren da einfach nicht.

Egal. Auf TikTok gibt es zum Glück nicht nur AfD Content. Kochen geht immer. Auch darüber gibt es Videos, und die schaue ich mir sehr gerne an. Gerade, weil ich selbst gerne am Herd stehe.

Hasskommentare

Egal, welches Video, egal welcher Inhalt dort präsentiert wird, Hasskommentare oder besser gesagt Hatespeech gibt es dort viel. Vor allem, wenn der Ersteller des Videos beim Kochen oder Backen angeblich »nicht« auf die Hygiene achtet.

Da wird sich darüber beschwert, dass man kein Haarnetz und / oder keine Handschuhe trägt. Wie ekelig das ist usw. Leute mal ehrlich. Wenn ich zu Hause koche, trage ich weder Handschuhe noch ein Haarnetz, noch ein Bartnetz. Und es stört niemanden. Auch wenn ich draußen am Grill stehe, trage ich das nicht.

Man macht solche Sachen zu Hause, nicht im Restaurant, nicht in der Backstube oder sonst wo in der Öffentlichkeit. Zu Hause! Da reicht es, wenn man sich vor dem Zubereiten die Hände wäscht.

Allerdings glaube ich eher, dass viele Leute mit ihrer eigenen Unzulänglichkeit ein Problem haben und neidisch auf das sind, was andere in ihren Videos zeigen. Es ist ja nicht so, dass man daran eventuell was ändern könnte. Das liegt aber wieder an einem selbst und nicht an dem anderen.

Aber in dem Sprichwort: »Wenn der Bauer nicht schwimmen kann, dann liegt es an der Badehose!« ist schon viel Wahrheit enthalten.

Wer mit seinem eigenen Leben ein Problem hat, sollte nach Lösungen suchen, was bei ihm selbst nicht stimmt. Und nicht seinen Selbsthass auf andere projizieren.

In diesem Sinne wünsche ich allen ein erholsames Wochenende.

Umstieg von Windows auf Linux

Sun, 23 Feb 2025 08:52:36 +0100

Ich will hier nicht groß darauf eingehen, wie man am besten von Windows auf Linux umsteigt.

Da ich mich im privaten Bereich nur mit Debian GNU Linux beschäftige , bzw. seit “kurzem” LMDE (Linux Mint Debian Like Version 6) und auf dem Smartphone auch Ubuntu Touch nebenherlaufen habe, könnte ich hier jetzt eine Anleitung starten, wie man Debian installiert.

Doch darum geht es mir hier aktuell nicht.

Es geht mir um die aktuelle Diskussion, warum man nun von Windows weg und zu Linux wechseln sollte.

Klar, es gibt vieles, das dafür spricht, endlich weg von Microsoft zu kommen. Nicht nur wegen des Wegfalls des Supports von Windows 10 Ende diesen Jahres, oder der ganzen Sicherheitslücken und Datenschutzkritischen Vorfälle.

Doch genauso gut gibt es einige Argumente, die deutlich dagegen sprechen.

Ich für meinen Teil nutze Linux schon seit vielen Jahren. Klar, im privaten Bereich, wo es kein großes Problem darstellt, wenn man wie ich im Internet surft, seine Musik sortiert und auch gelegentlich bearbeitet, im Internet surft, diese Webseite pflegt und ständig aktualisiert, Filme und Serien streamt. Oder auch mal das eine oder andere Spiel spielt (LS22, ETS2, WoW, Minecraft etc.). Da ist das kein Problem. Da bietet mir Linux eine gute Alternative zu der Datenkrake Windows.

Warum macht der Umstieg Sinn?

Ende dieses Jahres läuft der Support für Windows 10 aus. Hat nun jeder mehr oder weniger mitbekommen. Das heißt, es gibt keine kostenlosen Updates mehr für diese Windows-Version. Keine Updates heißt auch, dass der Computer nicht mehr vor Angriffen durch Hacker geschützt ist, dass sich Viren, Trojaner, Malware etc. ungehindert auf dem System ausbreiten und weitere Computer infizieren können, da Sicherheitslücken nicht geschlossen werden.

Manch einer bekommt davon nichts mit, andere dafür umso mehr.

Windows 11 soll angeblich nicht auf jedem Rechner laufen können. Auch wenn es bereits Anleitungen dazu gibt, wie man dennoch auf einem »älteren« Rechner Windows 11 ans Laufen bekommt, heißt das nicht auch gleich, dass es flüssig läuft.

Mein mittlerweile 10 Jahre alter Laptop könnte Windows 11 problemlos nutzen, das will ich aber nicht. Und sei es nur aus dem Grund, dass meine Daten auf diesem Gerät nichts bei einem US-Konzern in der Cloud verloren haben, wo ich nicht weiß, was damit weiterhin geschieht.

Dass MS nicht gerade dafür bekannt ist, dass die Daten seiner Kunden besonders geschützt sind und auch, dass die Daten der Kundschaft gerne zu Werbezwecken missbraucht werden, ist hinlänglich bekannt.

Alleine das kann schon dafür reichen, von Windows auf Linux umzusteigen.

Doch was ist mit der Software, die ich unter Windows nutze?

Eines vorweg; Linux bringt von Haus aus schon über 64.000 Softwarepakete mit.

Die Standardanwendungen wie E-Mail, Office Suite und der eine oder andere Browser sind kein Problem. Gibt es alles und das auch in gewohnter Manier. Dazu noch den einen oder anderen Browser, wird alles bei der Installation gleich mit installiert. Man erhält ein gleich nutzbares Grundsystem, wie man es von Windows her auch kennt.

Doch was ist mit spezieller Software? Das wiederum wird für viele Firmen interessant sein. Gerade bei uns in der Speditionsbranche wird der Umstieg alleine schon dadurch ein Problem, weil es gerade eine spezielle Software nicht für Linux gibt. Nämlich die Software, mit der die Speditionen die Fahrerkarten des Fahrpersonals und digitalen Fahrtenschreiber der Fahrzeuge auslesen müssen.

Der Marktführer GloboFleet bietet seine Software aktuell nur für Windows und MacOS an. Ich habe vor ein paar Jahren schon mal nachgefragt, ob eine Linux-Version geplant sei. Dies wurde mir jedoch aufgrund der geringen Verbreitung verneint.

Nun, Linux hat im Desktopbereich einen Anteil um die 4 %. Das ist nicht viel und reicht auch nicht, um jetzt alle Softwareschmieden dazu zu bringen, Ihre Software für Linux auf den Markt zu werfen. Auch wenn ich eine Berufskraftfahrer kenne, die Linux auf Ihren Notebooks einsetzen.

Auch heulen die Gamer rum, man könne ja kein Linux nutzen, weil keine Spiele darauf laufen würden. Nun das ist nur teilweise richtig. Klar, nicht jedes Spiel läuft, aber viele. Dank Steam und ProtonDB.

Und ja, im Server Bereich sieht das mit Linux schon anders aus. Doch genau um den geht es beim Umstieg nicht.

Firmen, die ein Warenwirtschaftssystem wie SAP einsetzen, haben da schon eher die Möglichkeit, auf Linux umzusteigen. Denn für SAP gibt es u.a. eine Open-Source-Alternative namens Odoo.

Auch haben wir hier im Hochsauerlandkreis ein Unternehmen, das sich gezielt damit beschäftigt, Firmen den Umstieg auf Open-Source-Produkte zu erleichtern und auch beim Umstieg zu helfen.

Die Diskussion

In den sozialen Netzwerken wird aktuell der Umstieg von Windows auf Linux diskutiert. Viele sind überzeugt, dass es auch aufgrund der politischen Lage mit und durch die USA, gerade jetzt Zeit wird, sich von den bisherigen US-Firmen zu lösen und auf Linux umzusteigen. Eine von Trumps neusten Glanzleistungen ist es ja, die europäischen Gesetze prüfen zu wollen. Besonders der Digital Services Act ist seinen neuen Kumpels (Zuckerberg, Musk usw.) ein Dorn im Auge.

Nach wie vor, da wo die Software vorhanden ist, ob nun zu 100 % das gleiche oder als Alternativen, ist das Ganze kein Problem.

Der Umstieg von Windows auf Linux macht, da wo es möglich ist, durchaus Sinn. Alleine weil die Kosten für die ganzen Softwarelizenzen wegfallen, die man alleine schon für Windows hinlegen muss. Für die Nutzer sollte es auch kaum einen Unterschied machen, ob Sie nun Windows oder Linux nutzen. Zur Not lässt sich die Desktop Umgebung auch genauso gestallten, als ob man vor einem Windows Desktop sitzt.

Klar, der Umstieg alleine wird Kosten in den Unternehmen verursachen. Langfristig jedoch erreicht man dadurch eine höhere Skalierbarkeit und senkt auch die Kosten. Zumal man dank Open Source die Software auch an die eigenen Bedürfnisse anpassen kann, sofern man die Manpower dafür hat.

Für mich wünsche ich mir auch, komplett auf Windows verzichten zu können. Jedoch, wie schon oben erwähnt, sieht die Firma GloboFleet keinen Anlass, seine Software auch für Linux anzubieten. Daher habe ich nur wegen diesem einen Programm, Windows aktuell in einer VM laufen damit ich meine Fahrerkarte auslesen und auswerten kann.

Und für alle anderen, geht mal mit ein bisschen mehr Weitsicht an das Thema ran. Es liegt nicht immer nur an der IT, dass man nicht umsteigt. Es liegt auch mit an der eventuell fehlenden Software und nicht jede Firma hat das Geld über, diese entwickeln zu lassen und in der Zeit Zweigleisig zu fahren.

Denn, Linux nutzen können die wenigsten, da es die passende Software nicht gibt. Die passende Software gibt es aber nicht, weil entweder A) das Geld fehlt, oder B) wegen der geringen Verbreitung im Desktop Bereich nicht entwickelt wird.

Wer kann sollte auf Linux umsteigen. Allein schon um seiner Daten willen. Wer allerdings die eine oder andere spezielle Software nutzt, die es für Linux nicht gibt, eventuell wäre es ja in einer Virtuellen Maschine eine Idee. Wenn das nicht hilft, schade.

Mittig fahren in der Baustelle

Thu, 06 Feb 2025 04:15:18 +0100

Kann man machen, ist aber doof. Zumindest für den Rest der Verkehrsteilnehmer.

Gerne wird hier das Thema “Sicherheit” vorgeschoben. Sicherheit in dem Sinne, weil die Menschen, die mit Ihren LKWs mittig in der Baustelle fahren, der Meinung sind, sie würden damit der Allgemeinheit einen einen Gefallen tun.

Doch schauen wir uns das mal an.

Klar, wenn man Mittig fährt, dann läuft man nicht Gefahr, dass man jemanden neben sich hat, den man eventuell durch einen Schlenker rammen könnte.

Doch auf der anderen Seite, so sehe ich das, Gefährdet man dadurch eher den Nachfolgenden Verkehr. Man zwingt eben andere dazu, in einer Baustelle nebeneinander fahren zu müssen. Und zwar die, die hinter einem fahren.

In der Regel sind die Spuren in einer Baustelle so breit, dass man mit dem LKW gut und gerne auch in der Spur bleiben kann. Klar, ein Schlenker kann mal passieren, ist aber nichts, was man nicht schnell durch eine Korektur wieder ausgleichen kann.

Daher, lasst das mittig fahren, es ist nicht für alle sicher und ohnehin nicht erlaubt.

Facebook löscht meine Beiträge

Sun, 02 Feb 2025 17:37:58 +0100

In letzter Zeit kommt es immer häufiger vor, dass meine Beiträge auf meiner Facebook-Seite von Meta gelöscht werden.

Offiziell heißt es dann, ich hätte versucht, auf irreführende Art und Weise „Gefällt mir“-Angaben oder Interaktionen zu generieren. Was genau damit gemeint ist, bleibt – wie so oft – eher schwammig formuliert.

Für mich als Blogger ist das natürlich ein Problem. Denn ursprünglich war Facebook genau dafür gedacht: Inhalte teilen, Reichweite aufbauen und mit Menschen in den Austausch gehen.

Reichweite um jeden Preis?

Was sich allerdings in den letzten Jahren stark verändert hat:
Die Kontrolle darüber, welche Inhalte sichtbar sind und welche nicht, liegt längst nicht mehr beim Nutzer.

Algorithmen entscheiden, Moderationssysteme greifen ein – und im Zweifel verschwindet ein Beitrag einfach.

Gerade wenn man Inhalte veröffentlicht, die sich kritisch mit großen Plattformen oder Datenschutz beschäftigen, scheint die Wahrscheinlichkeit höher zu sein, dass Beiträge eingeschränkt oder gelöscht werden.

Ob das wirklich Absicht ist oder einfach ein übervorsichtiges System, sei mal dahingestellt. Das Ergebnis bleibt das gleiche:
Die eigene Reichweite wird künstlich begrenzt.

Alternativen müssen her

Aus diesem Grund habe ich mich dazu entschlossen, meine Inhalte breiter aufzustellen und nicht mehr ausschließlich auf Facebook zu setzen.

Neben Mastodon nutze ich inzwischen auch weitere Kanäle, um meine Beiträge zu verbreiten.

Unter anderem habe ich einen Kanal bei Telegram eingerichtet. (Update: Der wird aber nicht mehr bespielt, da ich Telegram nicht mehr nutze)

Ja, mir ist bewusst:
Aus datenschutzrechtlicher Sicht sind weder WhatsApp noch Telegram wirklich ideal.

Aber man muss auch realistisch bleiben.

Zwischen Ideal und Realität

Natürlich könnte ich konsequent auf datenschutzfreundliche Lösungen setzen, zum Beispiel komplett auf Matrix umsteigen und dort einen eigenen Channel betreiben.

Technisch wäre das sogar die sauberste Lösung.

Wer sich dafür interessiert, findet hier eine einfache Schritt-für-Schritt-Anleitung: Matrix Konto erstellen – Einfacher Guide für Einsteiger

Das Problem:
Die Reichweite ist dort (noch) begrenzt.

Viele Nutzer bewegen sich weiterhin auf den bekannten Plattformen. Und genau dort findet auch die breite Kommunikation statt.

Wenn man also Menschen erreichen möchte – gerade auch mit Themen wie Datenschutz oder digitalen Alternativen – kommt man aktuell kaum daran vorbei, zumindest teilweise auf diesen Plattformen präsent zu sein.

Das Problem:
Die Reichweite ist dort (noch) begrenzt.

Viele Nutzer bewegen sich weiterhin auf den bekannten Plattformen. Und genau dort findet auch die breite Kommunikation statt.

Komplett aussteigen? Keine Option

Man könnte jetzt sagen:
„Dann lösche doch einfach alle Accounts und zieh dich komplett zurück.“

Aber seien wir ehrlich:
Das ist für die meisten keine realistische Lösung.

Man müsste sich komplett abschotten, auf nahezu alle digitalen Kommunikationsmittel verzichten und den Kontakt zu vielen Menschen einschränken.

Das will kaum jemand – und nötig ist es auch nicht.

Der schmale Grat

Wir bewegen uns aktuell auf einem schmalen Grat zwischen:

Komfort
Reichweite
Datenschutz

Die großen Tech-Konzerne haben ein klares Interesse daran, möglichst viele Daten zu sammeln und zu verwerten.
Und Moderation bzw. Einschränkung von Inhalten kann dabei durchaus eine Rolle spielen.

Ich habe mehrfach versucht, Beiträge zu genau diesen Themen zu veröffentlichen – und sie wurden wieder gelöscht.

Mein Fazit

Ich habe für mich entschieden:
Ich mache mich unabhängiger.

Facebook ist für mich nicht mehr die zentrale Plattform. Wenn Beiträge dort verschwinden – dann ist das eben so.

Meine Inhalte existieren trotzdem weiter:

auf meinem Blog
im Fediverse über Mastodon

Ein kleiner Hinweis zum Schluss

Der Telegram Kanal exisistiert zwar noch, jedoch nutze ich den Dienst eben aus Datenschutzgründen nicht mehr. Zudem geht mir das ungefragte einladen in andere Gruppen und das ständige Krypto gespamme auf den Keks. Daher nutze ich weiterhin Matrix und für die Familie und Freunde auch Signal. WhatsApp geht ja nicht mehr.

Langfristig sehe ich persönlich eher offene Systeme wie Matrix vorne –
aber bis sich diese wirklich in der Breite durchsetzen, wird es wohl noch etwas dauern.

Irgendwann reicht es

Wed, 28 Feb 2024 13:20:00 +0200

Lange wollte ich nichts dazu sagen. Doch irgendwann reicht es. Irgendwann ist das Maß voll, das Fass übergelaufen, die Kacke am Dampfen (ok, das nicht wirklich). Man könnte das ellenlang weiterführen.

Doch kurz gesagt, es reicht eigentlich, dass andere unseren Beruf schlecht machen und das Image bis zum Gehtnichtmehr ruinieren, da müssen vermeintliche Berufskraftfahrer, die sich auch noch als Profi bezeichnen, nicht noch Ihren Beitrag dazu leisten. Reicht eigentlich, wenn andere das machen.

Auch wenn ich wieder als Hetzer gelte

Doch das ist mir in Bezug auf diese Person oder Personengruppe völlig egal. Denn nicht nur, dass der Hauptakteur von BKF Pro ständig in Bezug auf die VO 561/2006/EG bzw. Fahrpersonalverordnung falsche Dinge von sich gibt, wie bpsw. das man bei Privatfahrten die Fahrerkarte ziehen und den Fahrtenschreiber auf Out of Scope stellen kann (Bei Privatfahrten über 7,5 Tonnen unterliegt man weiterhin der Aufzeichnungspflicht der Lenk- und Ruhezeiten), nein es werden keine Korrekturen auf seinen Seiten zugelassen. Man wird halt geblockt und anschließend denunziert.

Alles wieder geben, was aus dieser Richtung falsches kommt, kann und will ich nicht. Es würde deutlich den Rahmen dieses Beitrages sprengen und …. egal.

Rechtes Geschwurbel

Es ist für viele nichts Neues. Hört man seit Corona immer mehr. Leider. Und bedauerlicherweise sind auch viele Falschinformationen darunter, auf die die Leute hereinfallen. Nun ja, anders funktioniert die Propaganda in dieser politischen Ecke nicht.

Aber es ist auch der Grund, warum es mir jetzt reicht. Warum ich davon ausgehe, lange genug geschwiegen zu haben. Denn nicht nur, dass besagter Hauptakteur es geschafft hat, auf den Seiten von Correctiv verewigt worden zu sein, nein, jetzt wird auch noch zu Demonstrationen von und mit Reichsbürgern aufgerufen. Das Bild sendet da eindeutige Signale, mit wem man da Demonstrieren geht.

Und nein, es bringt nichts, nachträglich die Bilder auszutauschen….

Ach, wo wir gerade beim Thema Correctiv sind. Hier noch was als kleine Hintergrundinformation, da es schon die Runde macht, natürlich mal wieder falsch.

Vor dem Landgericht in Hamburg klagte der Jurist Ulrich Vosgerau, da er angeblich falsch wiedergegeben wurde. In den sozialen Netzwerken macht es bereits die Runde, dass der Artikel, in dem das Geschehen sein soll, durch das Landgericht Hamburg völlig zerstört worden sei.

Dem ist nicht so. Ich denke, es reicht, wenn ich hier die Pressemitteilung des entsprechenden Gerichtes verlinke.

So doch jetzt zu dem Screenshot mit der „Einladung“ zur Demo, der mir freundlicherweise zur Verfügung gestellt wurde. Ich kann die Seite bei FB schon lange nicht mehr aufrufen, aus o.g. Gründen. Ich bin auf der Seite blockiert.

Im Netz hält sich ja vehement das Gerücht, dass die Antifa Demonstranten „bezahlen“ würde. Siehe Bild.

Das Interessante daran ist, dass dieses „Rundschreiben“ völliger Fake ist.

Denn sucht man nur mal spaßeshalber nach den Adressen auf diesem Schreiben im Netz, kommt man zu Einrichtungen der USA in Deutschland.

Hier mal die Kontaktmöglichkeiten mit den passenden Adressen: https://de.usembassy.gov/de/kontakt/

Also finanzieren jetzt die USA diese Demos? Wohl kaum.

Schon blöd, oder?

Fakt ist nun mal eines: Wie ich oben geschrieben habe, reicht es, dass andere unser Image als Berufskraftfahrer ständig in den Dreck ziehen. Und das auch nicht selten durch die Mithilfe der Fahrer selbst. Dass jetzt noch einer daher kommt und uns ALLE auch noch in die rechte Ecke stellt, geht mir persönlich zu weit.

Wer da mitziehen will, bitte. Ich für meinen Teil distanziere mich ausdrücklich davon. Ich will nicht mit Schmuddelkindern zusammen in eine Schublade gesteckt werden, auch wenn genau das passieren wird. Aber wenn man halt Pech beim Denken hat, dann kommt man erst gar nicht dazu, das zu berücksichtigen.

WhatsApp ohne WhatsApp - App

Sat, 17 Feb 2024 09:47:02 +0200

Kennt man eigentlich schon. Den Webclient von WhatsApp, oder wie Meta das nennt: verknüpftes Gerät. Doch leider hat das einen oder mehrere Nachteile, je nachdem wie man es sieht.

Bei WhatsApp direkt kann ich immer nur ein weiteres Gerät verknüpfen. Habe ich Whatsapp Web bspw. auf dem PC und will das auf dem Tablet nutzen, wird der PC in der WhatsApp App als verknüpftes Gerät gelöscht. Was wäre also, wenn ich nur ein weiteres Gerät verknüpfen könnte, das dann aber auf beliebig vielen Geräten einsetzen kann?

Erlebe die Matrix

Nein, nicht die Filme, auch wenn ich die sehr gerne immer wieder schaue. Ich meine hier aber den Server, bzw. die Matrix Software. Matrix ist eine Server Software, die es ermöglicht unterschiedliche Dienste zur Verfügung zu stellen. Dazu zählen Dienste wie Videokonferenzen, Gruppen / Einzelchats und auch Bridges zwischen einzelnen externen Diensten. Und so eine Brücke machen wir uns zunutze, um WhatsApp auf beliebig vielen Geräten einsetzen zu können. Das Gleiche geht auch übrigens mit Signal und Telegram. So hat man die Möglichkeit, eine App für mehrere Messenger zu nutzen

Was brauchen wir

Einen Account auf einem entsprechenden Matrix Server
einen Matrix Client (Eine Übersicht findet Ihr hier)
5 – 10 Minuten Zeit

Habe ich alles. Wie geht es weiter

Ähm… Matrix Account? Hab ich nicht, wo gibt es den?

Zunächst gehen wir auf die Seite https://joinmatrix.org. Dort im Bild zu sehen, auf den entsprechenden Link klicken. Wir suchen auf der darauffolgenden Seite nach einem passenden Server.

Hier unter Apply Filters habe ich die Kriterien gesetzt, nachdem die Server gesucht werden sollen. Deutsche Sprache und unter Features habe ich noch Bridges ausgewählt. Das ist ja das, was wir brauchen.

Auswahl des Filters	Serverauswahl

Ein Klick auf Submit lieferte mir dann diese Auswahlliste. Ich habe mich gleich für den ersten Server entschieden. tchncs.de.

Auf dieser Seite, erstellt Ihr euch ein Konto, einloggen und den passenden Bot heraussuchen. Dem müssen wir dann eine Nachricht schicken, damit dieser uns Whatsapp, Telegramm und / oder Signal bereitstellt.

Auswahl des Bots	zu kopierender Befehl

Je nachdem, was Ihr als Bridge haben wollt, wählt Ihr den passenden Bot aus, kopiert das im zweiten Bild markierte und beginnt eine neue Unterhaltung, indem ihr das in die Zeile einfügt, die Ihr im dritten Bild seht. Die erscheint, wenn Ihr Euch eingeloggt habt.

Ihr quatscht den Bot mit irgendwas an, damit dieser reagiert.

Dann die nachfolgenden Befehle eingeben:

Login (mit deiner Telefonnummer)
QR-Code mit dem Hauptgerät einscannen, wo die WhatsApp App installiert ist (bei Telegramm entsprechend der weiteren Anweisungen folgen)
Nachdem du in Whatsapp eingeloggt bist, kannst du dem Bot noch sagen, dass er deine Kontakte und Gruppen synchronisieren soll.

Das geht mit dem Befehl

sync contacts

sync groups

Sollte das synchronisieren der Kontakte nicht klappen, kann man auch alternativ die Kontakte auflisten lassen. Das macht Ihr mit dem Befehl

list contacts

Das sieht dann ungefähr so aus. Es werden euch nicht alle eure Kontakte angezeigt, daher kann man auch die Leute, mit denen man per Whatsapp kommunizieren will, direkt anschreiben. Dazu sucht Ihr Euch die Telefonnummer der jeweiligen Person raus und sagt dem Bot Folgendes:

pm +49 (dietelefonnummerdeskontaktes)

Wichtig ist hier: Die Nummer muss im internationalen Format geschrieben werden. Also mit der jeweiligen Landesvorwahl. Sofern Ihr die Telefonnummern nicht ohnehin schon in diesem Format in eurem Adressbuch gespeichert habt, müsst Ihr das hier ändern.

Eine Übersicht der jeweiligen Ländervorwahlen auf der ganzen Welt findet Ihr hier: Wikipedia

Ansonsten könnt Ihr auch in der Auflistung auf die Links zu den Profilen klicken und dann auf der rechten Seite auf Nachricht klicken. Dann wird ein Raum erstellt, in dem ihr mit der jeweiligen Person schreiben könnt.

Zum Abschluss

Ob man das nun braucht oder auch nicht, ist wie immer jedem selbst überlassen. Es hat so schon mal den Vorteil, dass man Whatsapp auf mehr als nur einem weiterem Gerät nutzen kann. Ich kann es auf unendlich vielen Geräten nutzen, wenn ich das will.

Zudem kann ich mehrere Messenger Dienste in einer App nutzen und muss nicht das Gerät auf dem die Hauptkonten genutzt werden, noch mit mir rumschleppen. Bei WhatsApp muss ich mich alle 14 Tage einmal mit dem „Hauptgerät“ online zeigen.

Hier könnte man jetzt noch überlegen, ob man WhatsApp nicht in ein virtuelles Gefängnis sperrt, sodass man auf seinem Smartphone gar keine MetaApp für Whatsapp braucht. Immerhin genehmigt sich WhatsApp 75 Berechtigungen, die eigentlich gar nicht notwendig sind.

Allerdings ist es nur sehr wenigen Leuten unverständlich, warum man trotz der ganzen Daten- und Nutzerskandale um Meta immer noch an WhatsApp festhält. Ich mein, der letzte Skandal bei Meta hat über 45 Millionen Nutzerkonten offengelegt. Und trotzdem, es juckt niemanden.

Daher ist das, was ich hier schrieb, nur für Leute gedacht, die sich Gedanken um Ihre Privatsphäre machen und / oder WhatsApp, Telegramm und / oder auch Signal in einem Messenger kombinieren wollen.

Wer Whatsapp noch in ein virtuelles Gefängnis stopfen will, sollte vielleicht mal hier nachlesen.

Noch ein letzter Satz zu dem ganzen hier: Wer viel Sprachnachrichten verwendet, obwohl man dann auch gleich telefonieren könnte (meine Meinung), sollte sich im Vorfeld erkundigen, ob der jeweilige Server dies auch unterstützt. Es funktioniert nicht auf jedem Server und auch nicht mit jedem Matrix Client.

Und tschüss WhatsApp

Fri, 17 Nov 2023 12:43:33 +0200

Ich habe es dann getan. WhatsApp ist gelöscht, das Konto darf Meta ebenfalls löschen. Eine entsprechende Mail ist raus. Doch warum sollte man sich gegen WhatsApp entscheiden? Ich weiß, Datenkraken gibt es überall, wie ich es schon in anderen Beiträgen geschrieben habe, ist das Smartphone mit einem Google infiziertem Android die größte Datenkrake überhaupt.

Der eine oder andere wird vielleicht denken, dass ich nun völlig spinne. Mag sein, dass Ihr das so seht, ich nicht. Ich will selbst entscheiden, wem ich meine Daten hinterher schmeiße und wem nicht. Wie habe ich es noch auf einer anderen Webseite gelesen?

Der Wunsch, ohne WhatsApp zu leben, ist keine Entscheidung gegen die simplen Funktionen von WhatsApp, die auch andere Messenger leisten, sondern eine Entscheidung gegen Meta. Dr. DSGVO

Eine Entscheidung gegen….

Jedoch, bei mir ist es nur zum Teil eine Entscheidung gegen Meta. Facebook werde ich weiterhin nutzen, um andere mit meinen Beiträgen zu belästigen :). Klar, jetzt könnte man sagen, wenn WhatsApp wegen Datenschutzgründen gelöscht, dann müsste man auch Facebook und Instagram verbannen.

Theoretisch ja, jedoch kann man auch da einschränken, was Meta von einem erfährt. Auf meinem Smartphone ist alles, was mit Meta zu tun hat, gelöscht. Die Seiten werden nur noch über den Browser aufgerufen. Und hier ist es wichtig, dass man das Tracking blockiert. Das geht mittlerweile mit vielen Browsern, doch scheinbar nutzen diese Funktion nur sehr wenige.

Wie funktioniert das Tracking im Internet

Oder anders gefragt, was ist Webtracking überhaupt?

Webtracking ist simple erklärt. Jede Bewegung, jeder Klick, jeder Kauf, jeder Seitenaufruf wird im Internet verfolgt und ausgewertet. Du suchst heute nach der geilsten Bohrmaschine aller Zeiten und morgen bekommst Du in den sozialen Netzwerken zum größten Teil Werbung über Bohrmaschinen und Zubehör angezeigt. Und die Techniken zum Tracken werden immer weiter entwickelt und verbessert.

Worüber wird getrackt?

Tracking funktioniert weitestgehend über Cookies und IP-Adressen zur Standortlokalisierung. Und ja, auch ich verwende noch Eure IP-Adressen dafür, dass meine Statistiken gefüllt werden, wie bspw. die populärsten Beiträge auf dieser Seite anzuzeigen. Allerdings, im Gegensatz zu den Leuten, die ein reges Interesse daran haben, Eure vollständige IP-Adresse zu bekommen, wird bei mir diese Zahlenkombination anonymisiert. D.h. ich kriege nicht Eure vollständige IP-Adresse angezeigt, sondern nur die ersten 3 Zahlen.

Da ich aber auch hier den Schutz Eurer Daten nicht vernachlässigen will, suche ich schon nach einer besseren Lösung.

Doch zurück zum Thema. Tracking funktioniert bei Facebook auf vielfältige Weise. Nicht nur über Cookies oder IP-Adressen. Der „Gefällt mir“-Button ist eine weitere Möglichkeit für Meta Eure „Geschmäcker“ zu erfahren.

Tracking ist allgegenwärtig

Dass man immer und überall getrackt wird, sollte jedem klar sein. Und nein, die Aussage: Man kann ja nichts dagegen machen … Stimmt so nicht. Klar kann man was dagegen machen. Wie ich hier und auch in anderen Beiträgen zu diesem Thema geschrieben habe, man muss es in erster Linie wollen. Dann kann man sich auch um das wie kümmern. Allerdings, mit einem Finger schnippen, ist es nicht getan. Es ist ein langfristiger Prozess, der viele Dinge im täglichen Leben ändert. Bis es dann zur Gewohnheit wird.

Wie geht es weiter

Die Meta Apps von meinem Handy zu verbannen, war nur ein erster Schritt. Ich plane ohnehin schon seit Längerem mir ein Smartphone zuzulegen, wo kein Android darauf läuft. Ich will Linux auf meinem Handy. Ja, Android ist ein Linux Derivat. Ich weiß. Aber genau wie bei Linux nehme ich auch lieber das Original und nicht nur eine Kopie, auch wenn sich viele Distributionen mittlerweile verselbstständigt haben, die wie Ubuntu und Linux Mint auf Debian basieren.

Übergangsweise, bis ich entweder mein Blackview auf Linux umgestellt, oder mir ein anderes Smartphone zugelegt habe, wo gleich Linux installiert ist, nutze ich Threema und SimpleX als Messenger. Gut, Threema kostet zwar 5 € jedoch ist es da keine Pflicht, die Handynummer anzugeben, oder Zugriff auf meine Kontakte gewähren. Man kann es machen, um andere zu finden, die ebenfalls Threema installiert haben.

SimpleX hingegen kommt vollständig ohne Angabe von der Handynummer oder den Zugriff auf die Kontaktliste aus. Man hat erst gar keine Möglichkeit, das eine oder das andere zu machen. Man teilt einen Link für die Kommunikation untereinander, oder lässt den Gegenüber einen QR-Code scannen.

Und auch gerade Firmen sollten sich Gedanken machen, ob es sinnvoll ist, Ihre firmenbezogene Kommunikation über einen so offenen Messenger wie WhatsApp laufen zu lassen. Da sollte dann die Überlegung sein, entweder Threema oder SimpleX zu nutzen. Wobei, aus Datenschutzsicht eher SimpleX als Threema.

Oder man macht es auch ganz anders. Vielleicht hilft da dieser Beitrag weiter…

Fachkräftemangel in der Branche

Sat, 18 Feb 2023 10:59:57 +0200

Nicht nur in unserer Branche wird dafür »geworben«, dass man Arbeitnehmer aus dem Ausland nach Deutschland holen darf, um den Fachkräftemangel zu beheben. Dummerweise begreift scheinbar niemand, dass es eben nicht nur ausreichend ist, die Symptome zu beseitigen, wenn die Ursachen noch da sind.

Doch wie soll man das vermitteln?

Deutschland hat ein Problem

Ich bin mittlerweile nicht der Einzige, der sagt, dass der Fachkräftemangel in Deutschland ganz oben anfängt. Und zwar bei der Regierung. Man hat da zwar augenscheinlich erkannt, dass wir in Deutschland einen Fachkräftemangel haben. Aber in der Politik ist dieser ganz groß. Die wenigsten dort haben eine abgeschlossene Ausbildung oder ein abgeschlossenes Studium.

Aber gerade diese Leute sagen uns, Berater sei dank, wo es langzugehen hat. Egal. Fachkräfte gibt es kaum noch, und wenn ich mir die aktuellen Vorschläge aus der Politik anschaue, dann wird es auch in Zukunft keine mehr geben.

Anschreiben an die Politiker

Ich habe in der vergangenen Woche mal den einen und anderen Politiker angeschrieben, bezüglich des Fachkräftemangel und gerade mit den Themen konfrontiert, die unsere Branche belastet. Als Vorlage diente mir ein Schreiben von Udo Skoppeck, welches er auf Facebook veröffentlicht hat. Ich habe mir dann bei Abgeordnetenwatch die für meine Region zuständigen politischen Vertreter in Berlin und deren E-Mail-Adressen dann über die Parteiwebseiten herausgesucht und angeschrieben.

Geantwortet haben mir bislang nur 2. Zum einen Dirk Wiese von der SPD und das Büro in Meschede von Friedrich Merz, CDU. Lediglich Herr Wiese scheint im Thema zu sein, denn im Gegensatz zu der Dame, die mir im Auftrag von Herrn Merz geantwortet hat, konnte er mir zumindest sagen, dass der Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestages an dem Thema dran ist.

Nicht, dass ich das schon wusste, denn ich habe ja das ja bereits auf Facebook erwähnt. Egal. Was mich stört ist, dass man auch hier scheinbar die Qualität der Qualifizierung als Fachkraft heruntersetzen will. Klar, es gibt viele, die sagen, in unserem Job reicht die Grundqualifikation aus. Und ich bin ehrlich, ich habe damals auch die Grundqualli innerhalb von 6 Monaten gemacht, aber im Anschluss die Prüfung zum BKF abgelegt. Nein, nicht die IHK Prüfung, die man mittlerweile ablegt. Die gab es 2004 noch nicht. Ich meine schon die Prüfung zum BKF, die man nach der dreijährigen Ausbildung ablegen muss. Das ging auch nur deshalb, weil ich schon 6 Jahre im Beruf drin war, weil ich seit Mitte der 1990er-Jahre auf einem 7,5 Tonner Tandem im nationalen Fernverkehr unterwegs war.

Auch seitens der CDU für mich nur Bla Bla. Kein wirkliches Interesse, Fachkräfte auch als Fachkräfte auszubilden. Aber wie ich es oben schon erwähnte, es gibt auch unter den Fahrern genügend Anhänger der „Es reicht auch die Grundqualli“ These.

Und auch wenn ich bei einigen wieder ins Fettnäpfchen trete, doch das ist in meinen Augen zu kurz gedacht.

Zum reinen Fahren reicht die Grundqualli aus. Doch was ist mit später? Eventuellen weiterführenden Qualifizierungen, sofern denn mal welche kommen? Ich bleibe dabei. In der dreijährigen Ausbildung wird auf den Beruf und das drumherum mehr eingegangen, als in der Grundqualli. Das ist mir in der Prüfung zum BKF klar geworden, die ich auch nur deshalb geschafft habe, weil ich zum einen Vorkenntnisse hatte, die in der Grundqualli nicht vermittelt wurde, zum anderen, weil ich mich selbst immer wieder informiere.

Doch zurück zum Thema. Egal, wo man was zum Thema Fachkräftemangel liest, als Erstes bekommt man die Zuwanderung vorgesetzt. Zuwanderung wird mittlerweile als das A und O angesehen, ohne würde es nicht gehen.

Doch für mich persönlich ist das nur eine Bekämpfung von Symptomen anstatt eine Behandlung von Ursachen. Denn in bislang keinem Bericht, den ich zu diesem Thema gelesen habe, wird wirklich hinterfragt, warum haben wir eigentlich einen Fachkräftemangel? Nein. Führende »Experten« in diesem Sektor werden befragt und was alle gemein haben: Sie wollen Zuwanderung. Zuwanderung von ausländischen Fachkräften, von denen man ja bereits geträumt hat, als die ganzen Asylsuchenden Europa geflutet haben.

Doch davon sind wir immer noch weit entfernt und nur weil ich mir ausländische Arbeiter ins Land hole, wird es nicht besser. Auch die werden sich eines Tages denken, nee, für den Mist hier arbeite ich mich nicht kaputt.

Ursachen beseitigen, anstatt Symptome zu behandeln

Die jungen Leute greifen den Beruf des BKFs nur noch selten auf. Zum einen, weil die Entlohnung in anderen Berufen attraktiver ist, als bei uns im Speditions- und Logistikbereich, zum anderen weil die äh… Work / Life Balance hier nicht so toll ist, oder anders gesagt, Familie und Beruf passen nicht so gut zusammen wie in anderen Bereichen.

Logisch, wenn man dann anfängt, wenn andere noch schlafen und immer darüber hinaus am Arbeiten ist, wenn andere bereits Feierabend haben und mit Freunden und Familie die Zeit bis zum Schlafen gehen, verbringen. Der Tag geht bei uns nicht selten mit einer Abwesenheit von täglich 15 – 16 Stunden von zu Hause oder gar eine oder zweiwöchige Abwesenheit einher. Und das für einen Lohn, der jenseits von dem ist, mit dem man in unserem Deutschland gut und gerne leben kann.

Ja, liebe Politiker, ich weiß. Eure Statistiken sagen etwas anderes. Das liegt aber vor allem daran, dass eure Quellen fehlerhaft sind oder zumindest die daraus gewonnen Daten missinterpretiert werden.
Was viele nicht wissen, der Satz von Frau Merkel, dass jeder Deutsche im Durchschnitt 3.000 € verdient, kommt daher, dass die Politiker ihre Daten aus Portalen wie https://www.nettolohn.de beziehen. Und diese Portale differenzieren nicht, ob man nun das angegebene Bruttogehalt wirklich bekommt, oder ob man nur wissen will, wie viel man bei welchem Lohn Netto rausbekommt.

Und gerade in unserer Branche gibt es immer noch Unternehmen, die Ihren Fahrern ein Festgehalt von 2000 € zahlen und das im Fernverkehr. Wertschätzung sieht anders aus.

Aber wenn man lieber nur die Symptome behandelt, wird man den Fachkräftemangel nicht beseitigen. Da hilft auch später der tollste LKW nicht mehr weiter.

Aldi, Lidl und Co. Es ändert sich nichts

Fri, 26 Oct 2012 11:21:15 +0200

Aufgrund eines kleinen Beitrages eines Berufskollegen, musste ich feststellen, das auch nach Jahren sich bei den Zentrallagern nichts geändert hat.

Normalerweise sag ich ja selber, man soll nicht alle über einen Kamm scheren, doch hier kann man nicht anders, denn es sind alle gleich.

Ich kopiere hier mal die, so wie Danny sagt, seine kleine Geschichte 1 zu 1 rein, da ich finde, dies sollte einmal jeder wissen.

Hallo an alle die Heute noch einkaufen wollen bei Aldi….
Ich möchte Euch eine kleine Geschichte erzählen und hoffe, dass Ihr das teilt, damit sich vielleicht mal was ändert oder die Kunden von Aldi mal wissen, was so in den Zentrallagern abgeht.

Ich bin seit 16 Jahren LKW-Fahrer und bin eigentlich mit meinem Job sehr zufrieden. Ich liebe es mit den Kunden ein bisschen zu schnacken, weil ich finde das gehört einfach dazu.
Aber ich bin letzte Woche eines Besseren belehrt worden und sowas gibt mir Persönlich sehr zu denken…..

Ich bin letzte Woche mit meinem Lkw ins Zentrallager von Aldi in Horst (Elmshorn) gefahren um 10 Paletten mit Würstchen und eine Palette mit Gebissreiniger abzuladen.
Nachdem ich meine Papiere abgegeben habe wurde mir gesagt an welcher Rampe ich mich melden sollte. Ich also Da rein und habe mich mit einem Freundlichem MAHLZEIT gemeldet. Das erste Von dem wichtigen LAGERCHEF (Blauer Kittel) keine Reaktion. Nach ca. 5 Min. kam dann von Ihm “ Nimm mal die Hände aus den Taschen oder hast Du lange keinen SEX mehr gehabt“

Naja wie ich nun mal bin habe ich diese Bemerkung mit Humor genommen und mir nur mein Teil gedacht. Als ich Ihm dann gesagt habe was ich drauf habe hat Er mir gesagt an welche Rampe ich fahren sollte. Als ich dieses getan habe bin ich wieder rein gegangen und mir wurde dann gesagt wie ich die Paletten hin zu stellen habe. (achja für Alle die das noch nicht wissen bei den Kunden ist es selbstverständlich das die LKW Fahrer selbst abladen. Das ist dann unsere Pause).

Um 11.50 Uhr kam dann der zweite Wichtige und machte mein Tor zu. (ich hatte noch zwei Paletten drauf). Als ich gefragt habe was das soll, sagte Er mir “ Verpiss Dich aus meinem Lager. Als ich ihn dann fragte (weil ich wurde allmählich Wütend) wie Er eigentlich mit mir redet sagte Er nur zu mir (LKW Fahrer sind weniger wert wie ein Bakterie). Um 12.45 Uhr durfte ich dann meine letzten zwei Paletten abladen. Ich ging dann wieder zu dem Wichtigen um meine Papiere wieder zu bekommen. Die habe ich dann um 14.00 Uhr bekommen. Ich bin ja viel gewohnt aber sowas habe ich noch nie erlebt. Und ich weiß nur eins mich hat Aldi als Kunden verloren.
Und wenn Ihr heute Da einkaufen geht und Ware in Euren Einkaufswagen packt, denkt daran das ist von Bakterien geliefert worden. Ich hoffe Ihr teilt meine Kleine Geschichte. Schönen Gruß Danny…

Ich war selber schon lange nicht mehr bei einem Zentrallager eines Discounters, doch solche Zustände gab es früher schon und trotz das es versuche seitens dem BAG (Bundesamt für Güterkraftverkehr) und der Spediteure gibt, werden wir Fahrer selten bei solchen Lagern mal als Menschen behandelt. Eine Besserung ist also scheinbar nicht in Sicht.