RSAB on Christians Blog

TruckTollo Systeme – Lösung gegen Eisplatten auf LKW im Vergleich

Sat, 15 Jan 2022 21:38:37 +0200

TruckTollo - Eine weitere Marke im Kampf gegen Schnee und Eisplatten

Eisplatten. Die sind nicht neu, kommen jedes Jahr immer wieder und gefährden andere, wenn diese nicht beseitigt werden. Und genauso wie jedes Jahr, gibt es genug Ausreden der Fahrer, der Verpflichtung nicht nachzukommen, die Eis und Schneemassen vom Fahrzeugaufbau zu entfernen.

Das sowohl Fahrer als auch Fahrzeughalter angehalten sind, Ihre Fahrzeuge Verkehrssicher zu halten, sollte eigentlich mittlerweile jedem klar sein. Oder auch eben nicht.

Die gängige Meinung

Wie man letztens in einem schlecht recherchierten, Beitrag vom WDR im Radio hören konnte, gäbe es ja keine Möglichkeit etwas gegen die Eisplatten auf dem Fahrzeugaufbau zu unternehmen.
Es kamen wie üblich etliche Hörer zu Wort, die mit den tollsten Sachen aufwarten konnten, wie eine Hörerin, die doch darum bat, dass wir Fahrer unseren LKW vor Fahrtantritt auftauen sollten, damit keine Eisplatten vom Dach des LKWs herunterfallen können.

Auch meldete sich ein Dirk zu Wort, seines Zeichens fährt er einen »Hängerzug«. Dieser Dirk, so unwissend wie viele LKW-Fahrer, bestätigte dann das, was die gängige Meinung zu diesem Thema ist: Wir können nichts machen, die Eisplatten bekommen wir nicht runter, aufs Dach darf man ja nicht.

Nun, es behauptet auch niemand, dass man dafür extra aufs Dach muss. Wer diesen Blog aufmerksam verfolgt, weiß, dass es unterschiedliche Lösungen gibt und man bei keiner dieser Lösung aufs Dach muss. Allerdings hat er zumindest in dem Punkt recht, dass man nicht auf das Dach darf. Zumindest nicht, ohne entsprechende Absicherung.

TruckTollo

Seit „kurzem“ gibt es mit den TruckTollo Breaker und dem TruckTollo Dozer 2 teilweise neue Konzepte auf dem Markt, die etwas gegen Schnee und Eisplatten unternehmen sollen.

TruckTollo Breaker	TruckTollo Dozer
Quellen: https://trucktollo.com
Auf dem linken Bild, sieht man ein praktisch ein existierendes Konzept, welches schon seit einigen Jahren auf dem Markt vorhanden ist. Der Schlauch unter dem Dach ist nicht neu, viele kennen bereits den Roof Saftey Airbag (kurz RSAB) oder das aus Österreich stammende AirPipe System. Der Unterschied ist hier, der TruckTollo Breaker ist portabel. Heißt, man kann ihn unter den Fahrzeugen austauschen.

TruckTollo Breaker

TruckTollo Dozer

Quellen: https://trucktollo.com

Auf dem linken Bild, sieht man ein praktisch ein existierendes Konzept, welches schon seit einigen Jahren auf dem Markt vorhanden ist. Der Schlauch unter dem Dach ist nicht neu, viele kennen bereits den Roof Saftey Airbag (kurz RSAB) oder das aus Österreich stammende AirPipe System. Der Unterschied ist hier, der TruckTollo Breaker ist portabel. Heißt, man kann ihn unter den Fahrzeugen austauschen.

Das rechte Bild zeigt ein neues Konzept, was einem aufblasbarem Nassrasierer gleicht.
Mit dem TruckTollo Dozer soll man ohne größere Schwierigkeiten Schnee und Eis von einem Fahrzeugaufbau entfernen können. Ebenso soll es machbar sein, mit einer vorhandenen Hartplastik Kante, Eisplatten noch auf dem Dach zerschlagen zu können und dann entfernen.

In einem Telefonat mit der Herstellerfirma konnte man mir allerdings noch keine Maßangaben nennen, bis zu welcher Dicke die Eisplatten mit dem Dozer zerschlagen werden können. Es liegen aufgrund der Neuheit dieses System noch keine Langzeiterkenntnisse aus der Praxis vor. Auf der Seite des Herstellers ist auch ein Video verlinkt, was einige Informationen zu diesen Systemen zeigt.

Zum jetzigen Zeitpunkt hatte ich noch keine Gelegenheit dieses System mal zu testen, eine Anfrage bei den Entwicklern ist gestellt und ich hoffe, dass ich den Dozer mal zum Testen geliehen bekomme.

Meine vorliegenden Informationen und auch ein paar Preisangaben

Wie ich oben schon geschrieben habe, ist der TruckTollo Breaker nichts anderes als der RSAB, mit ein paar kleinen Abweichungen.

Im Gegensatz zum RSAB, ist der Breaker nicht fest unter dem Planendach verbaut, sondern wie man im Video sieht, kann man den unter den Fahrzeugen tauschen und auch von außerhalb aufblasen, was mir aber wiederum einen Nachteil aufzeigt. Ansonsten, wie beim RSAB auch, ein Präventivsystem, also zur Vorbeugung gedacht.

Der Dozer ist dagegen etwas Neues und es gibt meines Wissens bis jetzt in der Richtung als Alternative eine Leiter mit Schieber. Immer noch: Ihr seit auch hier versichert, wenn Ihr auf die Leiter steigt.
Der Dozer wiegt ca. 4 – 5 kg und macht auf mich einen eher unhandlichen Eindruck. Damit Schnee und auch Eis vom Aufbau runterziehen, kann ich mir zwar vorstellen, aber etwas dickere Eisplatten zerschlagen? Muss man testen, inwieweit das möglich ist.

Und was kostet der Spaß jetzt?
Nun billig ist das Ganze nicht gerade.

Der Breaker liegt aktuell bei 1.500 € ohne Einbau, den man scheinbar leicht selber realisieren kann.
Der Dozer schlägt mit 1.750 € zu Buche. Allerdings gibt es da momentan ein Angebot, dass man beide Systeme für 2.999 € käuflich erwerben kann.

Deminimies Förderung

Die gibt es derzeit noch nicht, aber man ist dran.

Fazit, Schlusswort, aber nicht das letzte Wort

Die Preise für die Systeme sind schon etwas heftig, zumal noch keine Möglichkeit der Förderung durch Deminimies möglich ist. Gut, die Systeme sind neu, der Bekanntheitsgrad noch nicht wirklich vorhanden. Ich hoffe, das ändert sich mit diesem Beitrag ein wenig.

Wirklich viel kann ich zu beiden Systemen noch nicht sagen, keines von beiden konnte ich aktuell testen. Ich hoffe, das ändert sich noch.

Wer das einmal selber ausprobieren möchte, in Geiselwind bei Familie Strohofer gibt es die Möglichkeit in der nahe gelegenen Mercedes Werkstatt den Dozer gegen eine Leihgebühr (Höhe ist mir aktuell nicht bekannt), zu leihen.

Obwohl der TruckTollo Breaker portabel ist und auch unter den Fahrzeugen getauscht werden kann, sehe ich hier das Problem, dass dieser nicht individuell anpassbar zu sein scheint. Wenn ich einen gemischten Fuhrpark habe, der aus Aufliegern und Gliederzügen besteht, kann ich entweder nur die Auflieger damit bestücken oder die Gliederzüge.

Da habe ich es mit dem RSAB besser. Dieser ist zwar nicht individuell unter den einzelnen Fahrzeugen austauschbar, jedoch einmal verbaut, habe ich den unter dem Dach. Denn so einen Schlauch, egal ob nun RSAB oder der Breaker, kann ich auch dann einsetzen, wenn ich bspw. ein verregnetes Wochenende in Spanien verbringen muss. Auch das Regenwasser, welches sich auf dem Aufbau sammelt, muss ja irgendwie runter, ohne dass ich jemanden nass mache…

Der Dozer scheint eine sinnvolle Alternative zur Leiter zu sein und sollte gerade denen, die immer mit der Höhenangst zu äh…. Kämpfen haben (nicht, dass es das nicht gibt), helfen den Mist vom Dach zu bekommen.

Letztlich der Preis. Ist beim RSAB der Schlauch unter der Plane defekt, kostet mich ein neuer ca. 450 € + Einbau. Ob es für den Breaker ein Reparatur KIT gibt, kann ich aktuell nicht sagen, wäre aber interessant zu wissen. Denn nur weil der Schlauch eventuell da kaputtgeht und dann für 1500 € einen neuen kaufen, macht bestimmt niemand.

Es gibt gerade beim Breaker und Dozer noch ein paar Fragen zu klären, auf die ich hier leider nicht näher eingehen kann.
Doch ich werde diese Fragen an der richtigen Adresse stellen und diesen Artikel aktualisieren.

Über den Hersteller laut Webseite

Beim Hersteller handelt es sich um einen Zusammenschluss 2er Unternehmen mit jahrzehntelanger Expertise in der Produktentwicklung von aufblasbaren Produkten und der Beschaffung und Fertigung hochwertiger Materialien.

Roof Safety Airbag (RSAB) wird nicht Pflicht – Bundestag lehnt Eisplatten-Lösung ab

Wed, 22 Jun 2016 21:17:16 +0100

Der Deutsche Bundestag sieht u. a. aufgrund der unterschiedlichen Wetterlagen in Europa keinen Sinn darin, Systeme ähnlich dem RSAB gesetzlich zur Pflicht zu machen

Diejenigen unter euch die meinem Blog schon länger folgen, werden sich daran erinnern, das ich im Februar 2015 eine Online Petition gestartet habe, welches Systeme zur gesetzlichen Pflicht machen sollte, die Eisplattenbildung verhindern sollte. Heute bekam ich nun Post vom Deutschen Bundestag.

In einem vierseitigen Schreiben, wurde mir mitgeteilt, dass der Petitionsausschuss dem Deutschen Bundestag die Gelegenheit gab, mein Anliegen zu prüfen. Dabei wurde dem Bundestag meine Angaben bestätigt, dass es neben den herkömmlichen Methoden schon Systeme gibt, die mittels Luftschlauch das Planendach eines Aufbaus anheben und so die Wassermassen abfließen lassen, sodass sich kein Eis auf dem Dach eines Aufbaus bilden kann.

Nachvollziehbar ist es, dass der Deutsche Bundestag das ganze auf die EU schiebt. In dem Schreiben weist der Ausschuss darauf hin, dass es auf EU Ebene derzeit keinerlei Überlegungen gibt, eine entsprechende technische Ausrüstvorschrift zur Beseitigung von Eis auf LKW- und Anhängerplanen einzuführen.

Weiterhin wird ausgeführt, dass die Vielzahl unterschiedlicher Aufbauten von LKW und Anhängern technische Vorgaben erschweren würden; zudem seien die Wetterbedingungen in den Mitgliedstaaten der EU sehr unterschiedlich.

Ist auch logisch, denn Grenzüberschreitenden Verkehr gibt es ja nicht. Was die Vielzahl der Unterschiedlichen Aufbauten anbelangt, so hatte man mir seitens des Herstellers des RSAB’s mitgeteilt, dass dieses System selbst auf Wechsel- und Kofferaufbauten eingesetzt werden kann. Somit ist für mich eine Technische Vorgabe nicht schwer umzusetzen.

Und das unterschiedliche Wetter … Na ja, mit diesen Systemen kann man ja nicht nur verhindern, dass sich Eisplatten bilden; selbst Wassermassen wie bei Regen bilden sich ebenfalls nicht. Insofern ist das System eigentlich immer einsetzbar. Nicht nur im Winter!

RSAB (Roof Safety Airbag) erklärt – Funktion, Vorteile und Grenzen beim LKW

Fri, 20 Feb 2015 21:22:47 +0100

Was heißt korrekt einsetzen?

Um es an einem Beispiel zu erklären, stellen wir uns vor, dass wir mit dem LKW auf einen Parkplatz fahren, um dort die tägliche Ruhezeit zwischen 9 und 11 Stunden einzuhalten. Es ist kalt, vielleicht regnet es oder schneit sogar.

Genau jetzt kommt der RSAB ins Spiel.

Der Roof Safety Airbag wird nicht erst morgens aktiviert, sondern direkt beim Abstellen des Fahrzeugs. Durch das Aufblasen hebt sich das Planendach leicht an. Dadurch kann:

Wasser ablaufen
Schnee nicht liegen bleiben
sich gar nicht erst eine feste Eisplatte bilden

[!IMPORTANT] Wichtig: Der RSAB verhindert die Entstehung von Eis – er entfernt keine fertigen Eisplatten!

Was kann der RSAB – und was nicht?

Das kann der RSAB:

verhindert Eisplattenbildung
reduziert Schneeansammlungen
funktioniert unabhängig von Ort (kein Gerüst nötig)
nutzt vorhandene Druckluft des Fahrzeugs

Das kann er nicht:

keine bereits gefrorenen Eisplatten entfernen
keine 100% Garantie bei extremen Wetterlagen
ersetzt nicht die Pflicht zur Kontrolle vor Fahrtbeginn

Warum wird der RSAB so oft falsch genutzt?

Ein häufiger Fehler ist:

Fahrer aktivieren das System erst morgens vor der Abfahrt

Das Problem:

Eis ist bereits fest → RSAB wirkungslos Erwartung: „Der macht das schon weg“ → tut er nicht

Der RSAB ist Prävention, kein Enteisungswerkzeug.

Ist der RSAB Pflicht?

Nein. Aktuell gibt es keine gesetzliche Pflicht für den Einsatz solcher Systeme. Trotzdem kann der Einsatz sinnvoll sein, da du als Fahrer weiterhin verpflichtet bist:

ein verkehrssicheres Fahrzeug zu führen (keine Eisplatten!)

Fazit

Der RSAB ist eine sinnvolle technische Lösung, um Eisplatten auf LKW zu verhindern – aber nur dann, wenn er richtig eingesetzt wird.

Er ersetzt keine Verantwortung, kann dir aber den Alltag im Winter deutlich erleichtern.