Winter on Christians Blog

Enteisungsleiter für LKW – Eisplatten sicher entfernen im Winter

Fri, 09 Jan 2026 07:51:55 +0100

Enteisungsleiter für LKW: Effektive Hilfe gegen Schnee und Eis auf Fahrzeugaufbauten

Die Enteisungsleiter ist ein unverzichtbares Hilfsmittel für LKW-Fahrer, um Schnee und Eis sicher und effizient von Fahrzeugaufbauten zu entfernen. Gerade in der kalten Jahreszeit sorgt die Enteisungsleiter dafür, dass LKW schnell wieder einsatzbereit sind und die Verkehrssicherheit gewährleistet bleibt.

Mit ihrer robusten Konstruktion und der speziell entwickelten Oberfläche ermöglicht die Enteisungsleiter ein einfaches und schnelles Beseitigen von Schnee und Eis, ohne den Fahrzeugaufbau zu beschädigen. Sie ist besonders praktisch, da sie flexibel einsetzbar und leicht zu transportieren ist.

Warum ist die Enteisungsleiter für LKW-Fahrer so wichtig?

Sicherheit: Entfernt gefährliche Eis- und Schneeschichten, die bei der Fahrt zu Unfällen führen können
Zeitersparnis: Schnelle und effiziente Reinigung der Fahrzeugaufbauten
Schonung des Fahrzeugs: Verhindert Kratzer und Beschädigungen durch schonendes Material
Einfache Handhabung: Leicht und handlich, ideal für den täglichen Einsatz

Wenn Du als LKW-Fahrer oder Fuhrparkleiter auf der Suche nach einer zuverlässigen Lösung zur Schneeräumung sind, ist die Enteisungsleiter die perfekte Wahl. So bleibst Du auch bei winterlichen Bedingungen mobil und sicher unterwegs.

Ein Fahrzeugbauer sollte durchaus in der Lage sein, auch hier eine Kiste zu bauen, die unter dem Auflieger oder Anhänger angebracht wird, so dass man die Leiter grundsätzlich verstauen kann.

Ich sollte noch folgendes dazu sagen, bevor wieder kommt: Aber ich darf nicht auf die Leiter. Da bin ich nicht versichert.

Diese Aussage ist nur Teilweise korrekt. Denn die BG-Verkehr empfiehlt diese Spezielle Leiter , da man diese am Fahrzeug und im Boden gegen Wegrutschen sichern kann. Ebenso ist die Förderung durch das Programm Umwelt und Sicherheit gewährleistet.

Enteisungsleiter für LKW: Effektive Hilfe gegen Schnee und Eis auf Fahrzeugaufbauten

Warum ist die Enteisungsleiter für LKW-Fahrer so wichtig?

Sicherheit: Entfernt gefährliche Eis- und Schneeschichten, die bei der Fahrt zu Unfällen führen können
Zeitersparnis: Schnelle und effiziente Reinigung der Fahrzeugaufbauten
Schonung des Fahrzeugs: Verhindert Kratzer und Beschädigungen durch schonendes Material
Einfache Handhabung: Leicht und handlich, ideal für den täglichen Einsatz

Ein Fahrzeugbauer sollte durchaus in der Lage sein, auch hier eine Kiste zu bauen, die unter dem Auflieger oder Anhänger angebracht wird, so dass man die Leiter grundsätzlich verstauen kann.

Ich sollte noch folgendes dazu sagen, bevor wieder kommt: Aber ich darf nicht auf die Leiter. Da bin ich nicht versichert.

TruckTollo Systeme – Lösung gegen Eisplatten auf LKW im Vergleich

Sat, 15 Jan 2022 21:38:37 +0200

TruckTollo - Eine weitere Marke im Kampf gegen Schnee und Eisplatten

Eisplatten. Die sind nicht neu, kommen jedes Jahr immer wieder und gefährden andere, wenn diese nicht beseitigt werden. Und genauso wie jedes Jahr, gibt es genug Ausreden der Fahrer, der Verpflichtung nicht nachzukommen, die Eis und Schneemassen vom Fahrzeugaufbau zu entfernen.

Das sowohl Fahrer als auch Fahrzeughalter angehalten sind, Ihre Fahrzeuge Verkehrssicher zu halten, sollte eigentlich mittlerweile jedem klar sein. Oder auch eben nicht.

Die gängige Meinung

Wie man letztens in einem schlecht recherchierten, Beitrag vom WDR im Radio hören konnte, gäbe es ja keine Möglichkeit etwas gegen die Eisplatten auf dem Fahrzeugaufbau zu unternehmen.
Es kamen wie üblich etliche Hörer zu Wort, die mit den tollsten Sachen aufwarten konnten, wie eine Hörerin, die doch darum bat, dass wir Fahrer unseren LKW vor Fahrtantritt auftauen sollten, damit keine Eisplatten vom Dach des LKWs herunterfallen können.

Auch meldete sich ein Dirk zu Wort, seines Zeichens fährt er einen »Hängerzug«. Dieser Dirk, so unwissend wie viele LKW-Fahrer, bestätigte dann das, was die gängige Meinung zu diesem Thema ist: Wir können nichts machen, die Eisplatten bekommen wir nicht runter, aufs Dach darf man ja nicht.

Nun, es behauptet auch niemand, dass man dafür extra aufs Dach muss. Wer diesen Blog aufmerksam verfolgt, weiß, dass es unterschiedliche Lösungen gibt und man bei keiner dieser Lösung aufs Dach muss. Allerdings hat er zumindest in dem Punkt recht, dass man nicht auf das Dach darf. Zumindest nicht, ohne entsprechende Absicherung.

TruckTollo

Seit „kurzem“ gibt es mit den TruckTollo Breaker und dem TruckTollo Dozer 2 teilweise neue Konzepte auf dem Markt, die etwas gegen Schnee und Eisplatten unternehmen sollen.

TruckTollo Breaker	TruckTollo Dozer
Quellen: https://trucktollo.com
Auf dem linken Bild, sieht man ein praktisch ein existierendes Konzept, welches schon seit einigen Jahren auf dem Markt vorhanden ist. Der Schlauch unter dem Dach ist nicht neu, viele kennen bereits den Roof Saftey Airbag (kurz RSAB) oder das aus Österreich stammende AirPipe System. Der Unterschied ist hier, der TruckTollo Breaker ist portabel. Heißt, man kann ihn unter den Fahrzeugen austauschen.

TruckTollo Breaker

TruckTollo Dozer

Quellen: https://trucktollo.com

Auf dem linken Bild, sieht man ein praktisch ein existierendes Konzept, welches schon seit einigen Jahren auf dem Markt vorhanden ist. Der Schlauch unter dem Dach ist nicht neu, viele kennen bereits den Roof Saftey Airbag (kurz RSAB) oder das aus Österreich stammende AirPipe System. Der Unterschied ist hier, der TruckTollo Breaker ist portabel. Heißt, man kann ihn unter den Fahrzeugen austauschen.

Das rechte Bild zeigt ein neues Konzept, was einem aufblasbarem Nassrasierer gleicht.
Mit dem TruckTollo Dozer soll man ohne größere Schwierigkeiten Schnee und Eis von einem Fahrzeugaufbau entfernen können. Ebenso soll es machbar sein, mit einer vorhandenen Hartplastik Kante, Eisplatten noch auf dem Dach zerschlagen zu können und dann entfernen.

In einem Telefonat mit der Herstellerfirma konnte man mir allerdings noch keine Maßangaben nennen, bis zu welcher Dicke die Eisplatten mit dem Dozer zerschlagen werden können. Es liegen aufgrund der Neuheit dieses System noch keine Langzeiterkenntnisse aus der Praxis vor. Auf der Seite des Herstellers ist auch ein Video verlinkt, was einige Informationen zu diesen Systemen zeigt.

Zum jetzigen Zeitpunkt hatte ich noch keine Gelegenheit dieses System mal zu testen, eine Anfrage bei den Entwicklern ist gestellt und ich hoffe, dass ich den Dozer mal zum Testen geliehen bekomme.

Meine vorliegenden Informationen und auch ein paar Preisangaben

Wie ich oben schon geschrieben habe, ist der TruckTollo Breaker nichts anderes als der RSAB, mit ein paar kleinen Abweichungen.

Im Gegensatz zum RSAB, ist der Breaker nicht fest unter dem Planendach verbaut, sondern wie man im Video sieht, kann man den unter den Fahrzeugen tauschen und auch von außerhalb aufblasen, was mir aber wiederum einen Nachteil aufzeigt. Ansonsten, wie beim RSAB auch, ein Präventivsystem, also zur Vorbeugung gedacht.

Der Dozer ist dagegen etwas Neues und es gibt meines Wissens bis jetzt in der Richtung als Alternative eine Leiter mit Schieber. Immer noch: Ihr seit auch hier versichert, wenn Ihr auf die Leiter steigt.
Der Dozer wiegt ca. 4 – 5 kg und macht auf mich einen eher unhandlichen Eindruck. Damit Schnee und auch Eis vom Aufbau runterziehen, kann ich mir zwar vorstellen, aber etwas dickere Eisplatten zerschlagen? Muss man testen, inwieweit das möglich ist.

Und was kostet der Spaß jetzt?
Nun billig ist das Ganze nicht gerade.

Der Breaker liegt aktuell bei 1.500 € ohne Einbau, den man scheinbar leicht selber realisieren kann.
Der Dozer schlägt mit 1.750 € zu Buche. Allerdings gibt es da momentan ein Angebot, dass man beide Systeme für 2.999 € käuflich erwerben kann.

Deminimies Förderung

Die gibt es derzeit noch nicht, aber man ist dran.

Fazit, Schlusswort, aber nicht das letzte Wort

Die Preise für die Systeme sind schon etwas heftig, zumal noch keine Möglichkeit der Förderung durch Deminimies möglich ist. Gut, die Systeme sind neu, der Bekanntheitsgrad noch nicht wirklich vorhanden. Ich hoffe, das ändert sich mit diesem Beitrag ein wenig.

Wirklich viel kann ich zu beiden Systemen noch nicht sagen, keines von beiden konnte ich aktuell testen. Ich hoffe, das ändert sich noch.

Wer das einmal selber ausprobieren möchte, in Geiselwind bei Familie Strohofer gibt es die Möglichkeit in der nahe gelegenen Mercedes Werkstatt den Dozer gegen eine Leihgebühr (Höhe ist mir aktuell nicht bekannt), zu leihen.

Obwohl der TruckTollo Breaker portabel ist und auch unter den Fahrzeugen getauscht werden kann, sehe ich hier das Problem, dass dieser nicht individuell anpassbar zu sein scheint. Wenn ich einen gemischten Fuhrpark habe, der aus Aufliegern und Gliederzügen besteht, kann ich entweder nur die Auflieger damit bestücken oder die Gliederzüge.

Da habe ich es mit dem RSAB besser. Dieser ist zwar nicht individuell unter den einzelnen Fahrzeugen austauschbar, jedoch einmal verbaut, habe ich den unter dem Dach. Denn so einen Schlauch, egal ob nun RSAB oder der Breaker, kann ich auch dann einsetzen, wenn ich bspw. ein verregnetes Wochenende in Spanien verbringen muss. Auch das Regenwasser, welches sich auf dem Aufbau sammelt, muss ja irgendwie runter, ohne dass ich jemanden nass mache…

Der Dozer scheint eine sinnvolle Alternative zur Leiter zu sein und sollte gerade denen, die immer mit der Höhenangst zu äh…. Kämpfen haben (nicht, dass es das nicht gibt), helfen den Mist vom Dach zu bekommen.

Letztlich der Preis. Ist beim RSAB der Schlauch unter der Plane defekt, kostet mich ein neuer ca. 450 € + Einbau. Ob es für den Breaker ein Reparatur KIT gibt, kann ich aktuell nicht sagen, wäre aber interessant zu wissen. Denn nur weil der Schlauch eventuell da kaputtgeht und dann für 1500 € einen neuen kaufen, macht bestimmt niemand.

Es gibt gerade beim Breaker und Dozer noch ein paar Fragen zu klären, auf die ich hier leider nicht näher eingehen kann.
Doch ich werde diese Fragen an der richtigen Adresse stellen und diesen Artikel aktualisieren.

Über den Hersteller laut Webseite

Beim Hersteller handelt es sich um einen Zusammenschluss 2er Unternehmen mit jahrzehntelanger Expertise in der Produktentwicklung von aufblasbaren Produkten und der Beschaffung und Fertigung hochwertiger Materialien.

Schneeräumgerüste für LKW – Pflicht, Alternativen und Eisplatten entfernen

Sun, 12 Dec 2021 06:58:12 +0100

Wie jedes Jahr diskutiert man über das Thema, was scheinbar viele LKW-Fahrer nicht in den Schädel bekommen wollen. Eisplatten und die damit verbundenen Gefahren. Es ist ja nicht das so, dass es in dieser »Saison« schon zu Unfällen gekommen ist, aber scheinbar muss man das Thema im halbjährlichen Takt immer wieder aufs neue aufgreifen, damit es auch eines Tages der letzte verstanden hat.

Unfälle auf den Autobahnen

Unfälle passieren täglich auf der Autobahn. Viele davon sind vermeidbar, allein nur schon dadurch, dass man als Fahrzeugführer (egal, welches Fahrzeug man im Straßenverkehr bewegt) seinen Verpflichtungen nachkommt. Gerade jetzt in dieser Jahreszeit ist es bei Fahrzeugaufbauten akut, hier mal nachzuschauen, ob da nicht was drauf liegt, was nicht nur herunterfallen könnte, sondern auch andere Verkehrsteilnehmer gefährden kann.

Eisplatten – Jedes Jahr aufs neue ein Thema

Das Traurige daran ist ja, es ist ein Thema, was jedes Jahr zur selben Zeit immer wieder kommt. Auch wenn aktuell der Klimawandel in aller Munde ist, so haben wir hier in Deutschland immer noch jedes Jahr zur selben Zeit Winter. Und genauso gibt es jedes Jahr die gleichen Leute, die sich der Verantwortung durch lahme immer wiederkehrende Ausreden vor der Verantwortung drücken wollen.

Schneeräumgerüste – Das angepriesene Allheilmittel

Sicherlich, die Gerüste sind ein Mittel von vielen, was bei der Beseitigung von Schnee und Eismassen auf den Aufbauten hilft. Doch egal wo man was zum Thema Eisplatten lesen kann und auch selbst die Fachpresse greift bei diesem Thema nur die Gerüste auf, wenn man keins in der unmittelbaren Nähe hat, nützen die einem nichts.

Denn, rein rechtlich gesehen, darf ich mit dem Fahrzeug erst gar nicht losfahren, wenn ich nicht sichergestellt habe, dass von meinem Fahrzeug keine Gefahr ausgeht. Heißt also: vor Fahrtantritt erst mal runter mit dem Mist. Eine andere Möglichkeit(en) gibt es da nicht! Alternativen werden oftmals vergessen oder unter den Tisch fallengelassen.

Ich bin einer der wenigen, der immer und immer wieder die Alternativen aufzeigt.

Schneeräumgerüste, sofern man auf dem Parkplatz, wo man gerade steht, eines hat, ist super. Doch was macht man, wenn keines da ist?

Das wird immer wieder vergessen. Warum nur?

Dabei gibt es sinnvolle Alternativen, die man immer nutzen kann. Es gibt Leitern, die speziell für diesen Zweck entwickelt wurden und sogar von der BG abgesegnet sind. Heißt also: Man ist versichert, wenn man die Leitern gemäß der UVV benutzt!

Dann gibt es da noch den RSAB. Den Roof Saftey Airbag. Ein Luftschlauch, der bei Planenaufbauten unters Dach montiert und mittels der eigenen Luft des Fahrzeuges aufgeblasen wird. Und damit das ganze auch funktioniert: dann wenn man sich auf den Parkplatz stellt um seine tägliche oder wöchentliche Ruhezeit einlegt und nicht erst morgens, in der Hoffnung das Teil zerstört die Eisplatten. Das kann der Schlauch NICHT! Aber mein Chef…..

Ist dann auch wieder eine der beliebten Ausreden: Mein Chef bezahlt das nicht und ich sehe es nicht ein, das von meinem eigenen Geld zu finanzieren.

Oder auch immer wieder gerne als Ausrede genommen: Solange der Unternehmer nicht per Gesetz verpflichtet ist, da was zu unternehmen, passiert ohnehin nichts.

Zu Punkt eins kann ich da das Deminimies Förderprogramm des Bundesamtes für Güterkraftverkehr empfehlen. Durch dieses Förderprogramm kann sich der Unternehmer das ganze subventionieren lassen. Um es mal in Zahlen auszudrücken: Pro Jahr und pro Fahrzeug kann der Unternehmer 2000 € oder 33.000 € insgesamt für Maßnahmen beantragen.

Darunter fallen bspw. Weiterbildungen, Arbeitskleidungen, Dinge, die das Fahrzeug sicherer machen, wie der RSAB und / oder die oben erwähnte Leiter .

Zu Punkt 2: Zum Glück gibt es bereits die gesetzliche Verpflichtung des Unternehmers. Diese findet sich in den Paragrafen §31 StVZO und §69a der StVZO .

Zum Abschluss

Schneeräumgerüste haben Ihren Vorteil und auch ihren Nachteil. Der Vorteil ist, der Fahrer muss nicht erst eine Leiter rauskramen, um ans Dach zu kommen.

Eine mehr oder weniger aktuelle Liste der Standorte dieser Gerüste findet man z. B. hier zum Download . Aktuell ist diese leider nicht. Man sollte dann auch zusehen, dass man dort einen Parkplatz bekommt. Denn erst Hinfahren ist nicht gestattet.

Und das ist auch gleichzeitig wieder der Nachteil. Sie sind stationär und viele Kollegen parken die Dinger einfach zu.

Es kann hier nur ein Weg durch die Mitte geben. Schneeräumgerüste dann nutzen, wenn man gerade eines »neben sich« hat, ansonsten Leiter und RSAB. Es wird sich mit Sicherheit eine Möglichkeit finden, die Leiter entsprechend am Fahrzeug zu befestigen und vor allem, gegen Diebstahl zu sichern.

Kleine Anmerkung noch: Wenn trotz der Verpflichtung des Arbeitgebers nichts unternommen wird, ist es letztlich der Fahrer, der die Karre stehen lassen muss. Arbeitsverweigerung kann man einem zwar dann vorwerfen, doch ist das ein haltloser Vorwurf. Arbeitsverweigerung wäre es nur dann, wenn der Chef einem die Gerätschaften zur Verfügung stellt und sich der Fahrer weigert diese zu nutzen und seiner eigenen Verpflichtung nach §23 StVO nachzukommen. Hat man die Gerätschaften nicht bekommen und lässt aus diesem Grund die Kiste stehen, ist das keine Arbeitsverweigerung, da man seiner Verpflichtung nachkommt, ein nicht verkehrssicheres Fahrzeug nicht in den Straßenverkehr zu bringen. Dass der Karren vielleicht gültigen TÜV und SP hat, spielt dabei keine Rolle.

RSAB (Roof Safety Airbag) erklärt – Funktion, Vorteile und Grenzen beim LKW

Fri, 20 Feb 2015 21:22:47 +0100

Was heißt korrekt einsetzen?

Um es an einem Beispiel zu erklären, stellen wir uns vor, dass wir mit dem LKW auf einen Parkplatz fahren, um dort die tägliche Ruhezeit zwischen 9 und 11 Stunden einzuhalten. Es ist kalt, vielleicht regnet es oder schneit sogar.

Genau jetzt kommt der RSAB ins Spiel.

Der Roof Safety Airbag wird nicht erst morgens aktiviert, sondern direkt beim Abstellen des Fahrzeugs. Durch das Aufblasen hebt sich das Planendach leicht an. Dadurch kann:

Wasser ablaufen
Schnee nicht liegen bleiben
sich gar nicht erst eine feste Eisplatte bilden

[!IMPORTANT] Wichtig: Der RSAB verhindert die Entstehung von Eis – er entfernt keine fertigen Eisplatten!

Was kann der RSAB – und was nicht?

Das kann der RSAB:

verhindert Eisplattenbildung
reduziert Schneeansammlungen
funktioniert unabhängig von Ort (kein Gerüst nötig)
nutzt vorhandene Druckluft des Fahrzeugs

Das kann er nicht:

keine bereits gefrorenen Eisplatten entfernen
keine 100% Garantie bei extremen Wetterlagen
ersetzt nicht die Pflicht zur Kontrolle vor Fahrtbeginn

Warum wird der RSAB so oft falsch genutzt?

Ein häufiger Fehler ist:

Fahrer aktivieren das System erst morgens vor der Abfahrt

Das Problem:

Eis ist bereits fest → RSAB wirkungslos Erwartung: „Der macht das schon weg“ → tut er nicht

Der RSAB ist Prävention, kein Enteisungswerkzeug.

Ist der RSAB Pflicht?

Nein. Aktuell gibt es keine gesetzliche Pflicht für den Einsatz solcher Systeme. Trotzdem kann der Einsatz sinnvoll sein, da du als Fahrer weiterhin verpflichtet bist:

ein verkehrssicheres Fahrzeug zu führen (keine Eisplatten!)

Fazit

Der RSAB ist eine sinnvolle technische Lösung, um Eisplatten auf LKW zu verhindern – aber nur dann, wenn er richtig eingesetzt wird.

Er ersetzt keine Verantwortung, kann dir aber den Alltag im Winter deutlich erleichtern.

Eisplatten auf LKW im Winter – Gefahr, Vorschriften und Lösungen

Sun, 07 Dec 2014 20:56:10 +0100

Wie in jedem Jahr kommt es auch in diesem Jahr wieder zu dieser „überraschenden“ kalten Jahreszeit.

Man nennt sie Winter und ist meistens daran zu erkennen, das es kalt wird, die Straßen werden rutschig und so komisches weißes Zeug vom Himmel fällt. Das nennt sich dann Schnee.

Leider bleibt es nicht dabei, das sich das Eis (Entsteht meißtens dann, wenn Wasser ab einer gewissen Temperatur fest wird) nicht nur auf den Straßen und Gewässern bildet, nein auch auf den Planen von LKW’s und Transportern.

Nun sollte man ja davon ausgehen, das gewisse andere Verkehrsteilnehmer dies auch wissen und wenigstens mal in dieser Jahreszeit das tun, was Sie sonst das ganze Jahr über nicht schaffen: Abstand zwischen sich und dem Vordermann zu schaffen. Doch auch hier weiß ich jetzt schon, das klappt eh nicht.

Wie jeder Verkehrsteilnehmer weiß, ist man als solcher verpflichtet, dafür zu sorgen, das die Planen auch oben drauf vom Eis befreit sind. §23 StVO gilt auch für PKW’s!

Das Dach eines LKWs vom Eis zu befreien gestaltet sich bisweilen als schwierig. Eine Leiter hat nicht immer in der Passenden Länge dabei und die UVV (Unfallverhütungsvorschrift) verbietet es, das man oben auf das Dach eines Anhängers / Aufliegers klettert.

Auf der Homepage der SVG-Hamburg gibt es eine Liste mit Eis-Räumstationen, die von LKW Fahrern angefahren werden können um Ihre Aufbauten vom Eis zu befreien.

Schön wäre es noch, wenn mehr Spediteure Ihre Fahrzeuge mit einem sog. Roof Safety AirBag ausrüsten würden. Dabei wird unter die Plane eine Art Schlauch gelegt, der dann mittels Luft aufgeblasen wird und somit das Dach etwas anhebt und somit dafür sorgt, dass Wasser, was sich auf dem Dach sammelt, auch gleich wieder abfließen kann.

Man sollte auch noch erwähnen, das man durch das De-minimis Förderprogramm nicht nur die Kosten für solche Systeme, auch für andere Dinge wie etwa Schulungskosten, diese mit bis zu 90% zurück erstatten bekommen kann. Man muss es nur rechtzeitig anmelden.

Die Fristen hierfür stehen auf der De-minimis Seite des BAG.

Ich wünsche allen Fahrern und Fahrerinnen eine gute Fahrt und kommt gut Heim!