Jedem seine Waage

Nach dem Willen der EU soll nun jeder LKW seine eigene Fahrzeugwaage bekommen.

Dabei schreibt die EU eine Norm vor, die laut EU derzeit von der Industrie noch gar nicht umgesetzt werden kann.

Warum das ganze

Überladene Fahrzeuge sind nicht nur eine Gefahr für sich selber, sondern auch für andere. Dabei ist mir persönlich durchaus bewusst, dass die Fahrzeuge mehr können, als z.b. der Gesetzgeber hier in Deutschland vorschreibt.

Dennoch bleibt auf Dauer die Gefahr, die von überladenen Fahrzeugen ausgehen kann. Alleine, wenn man an den erhöhten Verschleiß denkt …

Was plant man nun seitens Brüssel

Nachdem Willen der EU tritt die DURCHFÜHRUNGSVERORDNUNG (EU) 2019/1213 DER KOMMISSION vom 12. Juli 2019 zur näheren Regelung der Sicherstellung einheitlicher Bedingungen für die Verwirklichung der Interoperabilität und Kompatibilität bordeigener Wiegesysteme nach der Richtlinie 96/53/EG des Rates ab dem 27. Mai 2021 in Kraft.

Soweit dazu. Doch das System soll zu jederzeit das korrekte Gewicht anzeigen können und genau wie der Tacho alle 2 Jahre überprüft und „geeicht“ werden.

Ich selber habe schon eine Boardinterne Fahrzeugwaage in meinem LKW verbaut. Und je nachdem wie das Fahrzeug steht, zeigt es mir entweder das Korrekte Gewicht an, oder eben nicht. Damit ich das korrekte Gewicht ermitteln kann, muss ich auf ebener Fläche stehen und die Bremsen gelöst haben. Ist im Wald nicht immer möglich.

Weitere Planung

Nun das man in Brüssel eine Fahrzeugwaage für jeden LKW geplant hat, reicht ja noch nicht. Sonst würde ich darüber keinen Artikel schreiben. Den Grundgedanken finde ich schon mal nicht falsch, auch wenn ich weiß, dass es LKW-Fahrer gibt, denen es völlig egal ist, wie viel die Karre wiegt. Ich gehe hier aber mal eher von einer Ausnahme aus. Denn auch wenn ich in einer Branche arbeite, denen man ständige Überladung nachsagt, mir ist es nicht egal, was mein LKW wiegt. Bei 44 Tonnen ist Schluss. Mein Chef sieht das zum Glück genauso.

Also… Laut der oben verlinkten Verordnung sollen die Wiegesysteme nicht nur ähnlich dem neuen digitalen Fahrtenschreiber, sondern genauso im Vorbeifahren ausgelesen werden können. Es kann ja nicht sein, dass der LKW nicht bis in den kleinsten Winkel gläsern ist.

Fakt ist, die einzelnen Systeme, die es gibt, sollen untereinander Europaweit kompatibel sein.

Denke das sollte klappen, den bei meinem 8 Jahre alten LKW klappt das ja auch.

Ach ja … Nachrüstpflicht … Die Entfällt.

Update 2026

Stand heute (2026)

Als dieser Artikel im Jahr 2020 geschrieben wurde, stand die Durchführungsverordnung (EU) 2019/1213 noch relativ frisch im Raum und viele gingen davon aus, dass künftig jeder LKW eine bordeigene Fahrzeugwaage bekommen könnte.

Sechs Jahre später zeigt sich jedoch: Ganz so ist es nicht gekommen.

Die Verordnung selbst ist zwar in Kraft und definiert europaweit technische Standards für sogenannte bordeigene Wiegesysteme. Eine Pflicht, dass jeder LKW über eine solche Bordwaage verfügen muss, gibt es jedoch bis heute nicht.

Die EU hat den Mitgliedstaaten vielmehr verschiedene Möglichkeiten gelassen, um Überladungen zu kontrollieren. Neben klassischen Fahrzeugwaagen gehören dazu auch automatische Gewichtsmessungen während der Fahrt.

Genau auf diese Technik setzt mittlerweile auch Deutschland.

Seit 2026 werden auf deutschen Autobahnen sogenannte Weigh-in-Motion-Systeme (WIM) eingeführt. Dabei messen Sensoren direkt in der Fahrbahn das Gewicht von LKW während der Fahrt. Fahrzeuge mit auffälligen Achslasten oder Gesamtgewichten können anschließend gezielt aus dem Verkehr gezogen und auf einer geeichten Waage kontrolliert werden. Ich hatte dazu hier diesen Artikel veröffentlicht.

Die erste Anlage entsteht auf der A4 zwischen Aachen und Köln als Pilotprojekt. Insgesamt sind bis zum Jahr 2028 rund 16 solcher automatischen Kontrollstellen auf deutschen Autobahnen geplant.

Für LKW bedeutet das konkret:

Eine generelle Pflicht zum Einbau von Bordwaagen gibt es weiterhin nicht. Die Gewichtskontrolle verlagert sich stattdessen zunehmend auf Infrastruktur-Systeme im Straßenraum, die Fahrzeuge bereits während der Fahrt erfassen können.